九公司，2020年10月29日在科創板成功掛牌，被譽為A**市場“第一CDR股”。 作為中國第一家通過發行CDR（中國存託憑證）上市的公司，九號公司在中國資本市場開創了多項先例，包括成為第一家在海外註冊的紅籌報告企業和第一家擁有協議控制（VIE）結構的上市公司。 在接受《時代周刊》記者採訪時，九號CEO王燁表示，科技創新板的成立和註冊制改革，為九號提供了難得的機會。
Nine成立於2012年，於2013年推出了電動自平衡滑板車，並在兩年後收購了電動自平衡滑板車的祖先Segway，從而鞏固了其在該領域的領先地位並擁有全球影響力。
上市後，九公司業績持續快速增長。 在上市的第一年，該公司就實現了盈利。 到 2021 年，Nine 的收入達到 9146億元，同比增長5236%；歸屬於母公司所有者的淨利潤為411億元，同比增長45884%。
王燁表示，上市後，公司經歷了很多變化，彷彿從“童年”到“青春期”，公司治理和資訊披露變得更加規範和嚴格。 這是大多數企業上市後面臨的挑戰，但也是乙個很好的機會。
科創委出台的第二類限制性政策，大幅放寬了對激勵物件、規模和激勵的限制。 九公司利用這一政策開展了兩次股權激勵，使得關鍵員工的激勵價值比過去的期權激勵方式更加清晰和確定。
王燁指出，科技型企業的發展需要眾多優秀人才的共同努力。 這些人才也需要在一定程度上得到回報。 他希望紅籌企業在國內上市後，能夠進一步完善核心技術骨幹和管理員工的期權行權安排等相關制度，讓投入智力資本的骨幹員工獲得應有的回報。
王燁強調，創新是九公司的核心基因。 他認為，只有創新，才能讓企業擁有核心競爭力，走得更遠。 九公司始終以使用者價值為中心，以創新為驅動，不斷進行技術和管理創新。
對於科技企業來說，研發投入是生存的必要條件。 九號之所以能夠生存下來，根植於其不斷的研發投入和創新。 王燁表示，有效創新是指能夠帶來商業回報，顯著提高該領域技術進步和使用者價值的創新。 這是九公司專注研發創新的核心判斷標準。
王燁**未來10年，整個短途交通將發生很大變化。 他認為第乙個趨勢是從內燃機轉向電力驅動; 第二個趨勢是智慧型。 機械人技術很可能變得無處不在，機械人技術將改變過去短途旅行的場景，市場前景非常可觀。
九號有乙個口號和目標：我們希望成為像本田一樣的內燃機時代，擁有全球布局、永無止境的創新、可靠穩定的品質。