如前所述，WEY正在測試2024年藍山，從進度來看，已經接近發布。 具體時間尚未正式公布，但從近期該車的**材料招標專案來看，新車很有可能在5月底上市，但官方公布應該更早，4月會有世界級的北京車展，新車有望首次亮相。 雖然是改款車型，但新款藍山也迎來了重大公升級，目前確認的公升級點都集中在智慧型化上，涵蓋了軟硬體的跨越式提公升。
我們來看一下以智慧型為核心，長城的“咖啡智慧型”早就計畫到了2024年階段推出，逼真的咖啡OS座艙，硬體上，新款藍山取消了一體屏，採用液晶儀表，右側中控屏和副駕駛屏的布局與理想相似，不確定會不會公升級8295晶元，新車機大大提公升了AI語音效果，主要特點是“極快喚醒”和連續對話。中控屏的布局已經大修，估計也是適應新車機系統的介面，似乎有些東西。
智慧型駕駛是“咖啡智慧型駕駛”，硬體方面，新款藍山增加了車頂雷射雷達，是目前主流的方案，並不陌生，預計會採用雙Orinx晶元和自主研發的智慧型駕駛系統相結合，在功能方面，新車將專注於市區和高速公路NOH試點，相比最近流行的NOA試點， 不同的是，之前的“無地圖”也可以開啟，長城真的是智力窒息了。在其他方面，新車的具體裝備也有望在一定程度上公升級。
從測試車來看，新車外觀除了車頂雷射雷達略有不同，沒有變化，所以預計會延續3050mm軸距的效能，略大於理想的L8，前臉依舊是分體式燈組，尾叉貫穿燈組， 車輛風格穩定大氣，但燈組的形狀相當銳利，略顯不協調。內飾方面，如前所述，新車的布局已大幅改動，與理想L8相似，預計新車將增加新的油漆和內飾顏色，進一步提公升個性程度。
在動力方面，藍山和MPV Alpine與長城系列其他車型不同，不是專注於Hi4混合動力，而是採用了一套DHT-PHEV插電式混合動力系統，亮點是2速DHT變速箱，驅動部分為15T發動機配備單電機和雙電機，前者綜合爆發243千瓦，CLTC純電續航里程185公里，油耗62公升，後者380千瓦，續航里程215公里，油耗67公升。 整個電力系統基本上是按照“沒有乞丐”的思路建設的。 由於公升級時間跨度較大，新車的價格點可能會伴隨著重大變化。