汽車行業的顛覆者還是要看比亞迪，2024年初繼續炒，從現在開始不用擔心選油或選電。 因為比亞迪的**，很多合資車都混淆了。沒想到，2024年春節剛結束，車行業就開始了新一輪的**大戰，讓尚未上市的小公尺汽車成為全網嘲笑的物件。 不過，要說慘不忍睹，今年最難受的還是合資品牌，因為比亞迪正在攻擊各個價位的合資車。 來自 Qin Plus DM-i 798萬元至1698萬元的漢DM-i，比汽車市場少了20萬元，已經開始被國產品牌佔據，而那些囂張的合資品牌的影響力正在逐漸下降。
3月之前，比亞迪先後推出了秦PLUS榮耀版、毀滅者05榮耀版、唐DM-i榮耀版、韓家榮耀版、宋PLUS系列榮耀版車型，以電低於油的口號引發了圈內的**大戰。 但這還沒完，隨後在3月初，榮耀家族桶又添了一位將軍，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版正式上架，71km飛行員型**降至1098萬元起，基本配置被新增到超低**中，它給了同級別的合資燃料汽車沉重的打擊。
宋親榮耀版的衝擊並不比秦差，宋家的銷量遙遙領先，現在降價後很火，關鍵是**低配置不低。 例如，全系統標配直流快充和外放電，全系統標配360全景影像，全系統支援智慧型上電和連續語音對話，無論是燃油經濟性、平穩性還是智慧型配置，都比同級別的合資燃油車更勝一籌，是實實在在的降維打擊。
頂級的 Song Pro DM-i Honor Edition 現在售價為 13 美元98萬元，純電續航里程110km，配置豐富。 合資燃料車同價，別說外圍配置了，就算是安全配置也沒必要，配置也很簡陋。 而且，他們還需要繳納購置稅，油耗和車體驗根本不是乙個維度，這也是比亞迪松能繼續賣得好的原因。 現在，榮耀版的到來只會讓這些傳統品牌進一步失去競爭力，讓消費者以更低的預算選擇更物有所值的產品。
今年，比亞迪的戰略是用電少於油，得益於自身完善的產業鏈和行業頂尖的垂直整合能力，比亞迪有足夠的資金與合資車企競爭。 其目標非常明確，就是用更低的**、更高的配置和更好的體驗來錯位競爭，從而加速新能源汽車的發展。 既然插電式混合動力可以比燃油車低，那就真的沒有必要選擇燃油車了，畢竟用車的體驗完全是兩個世界。
在目前的市場中，仍然有很多消費者信任合資品牌和燃油車，所以這個市場還是非常大的。 比亞迪推出榮耀版車型，也推動了新能源汽車的快速普及，可以說在20萬輛以下的市場中，比亞迪基本上是無敵的，至少目前，它擁有絕對的定價權。 面對那些合資車，比亞迪必須拿出誠意，而**和配置是消費者最明顯的感受。 Song Pro DM-i Glory Edition的推出，預示著比亞迪將繼續在15萬元以內的SUV市場佔據主導地位。
最後，我還是想說，不管你喜不喜歡比亞迪，都要對他說聲謝謝。 毫不誇張地說，比亞迪確實憑一己之力將汽車市場帶入了乙個新時代，作為普通消費者，支援廠商良性競爭，用產品說話，市場會給你答案。