2024年2月，本田CB400X的崩盤成為本月的焦點，隨著本田400系列車型的臨近，整個本田400系列都出現了較大的利潤空間，無論是等待**車型，還是選擇價效比更高的老款，都成為了目前消費者最大的選擇。
在踏板車市場，春風首款150水冷踏板的亮相令人失望，因為它的外觀與其他品牌車型太相似，動力依舊是老款隆鑫2氣門發動機，但無極的跨界ADV150踏板備受期待，因為搭載了最新的四氣門水冷發動機，網友們更是關注， 無極是否還能給人乙個誘人的**。
此外，奔達即將推出V型雙缸250巡航車型，標誌著入門級250巡航市場，將開啟新一輪競爭，錢江閃300自動變速器，有望成為該級別中首款配備自動變速器並上市的車型，適合不喜歡換檔的新手， 這是乙個值得注意的選擇。
在本田大幅降價後，川崎也迅速趕上了降價的步伐，雖然降價有限，但與鈴木和山葉相比，本田和川崎的降價策略表現出了一定的誠意。
賽科龍RT2智翔版以17888元的價格提供了豐富的配置，進一步加劇了市場競爭，其**與配置之間的平衡使其成為一款非常值得關注的車型。
川崎400系列的**也正式跌破4萬元大關，街車Z400和仿忍者400的**已經在川崎大部分商貿店有售。
光陽作為專業的踏板製造商，也加入了降價的行列，推出了CT250限量版，售價為18,999元**，以吸引注重品質和穩定性的消費者。
春風在2月底推出了2024款450SR，不僅增加了配置，還把**降到了27580元，這一舉動讓年前的老車主們感到不滿，於是網友們開玩笑地稱二月的春風像剪刀一樣。
元宵節期間，錢江以26999元的價格重新整理了500級街車的底線，其系列三款車型成為3萬元以內最值得選擇之一。
面對廣陽CT250的降價，同樣來自台灣的三陽坐不住了，經銷商已經為三陽九姐夫的平板款降價了9000元，最新的**目前是19800元。
春風450MT的定價策略確實引起了廣泛關注，作為硬核車型，其價格從31580元起，顯然不是為了追求銷量，而是為了保持產品的獨特性和品質。
同時，面對僅貴1000元的貝納利TRK552X，消費者確實需要慎重權衡，雖然兩者在**上相似，但在定位上卻完全不同，TRK552X重量和功率都明顯大於春風450MT，這意味著這將是一款更適合上路的ADV車型。
賽科隆RT1最新到貨的售價為12680元，與部分合資125踏板幾乎持平，這讓消費者在選擇時面臨乙個有趣的選擇，是選擇配置豐富且價效比高的國產車型，還是重視品牌知名度和穩定性的合資車型。
整體來看，2024年2月的電單車市場充滿競爭和變化，各大品牌紛紛推出降價新車型**來吸引消費者，在這個過程中消費者也獲得了更多的選擇和更好的價效比，我們拭目以待未來市場將如何發展。
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