作為乙個對汽車外觀有很高要求的人，我一直在尋找一款可以輕鬆駕馭並吸引很多人頭的豪華車。 當我在研究生院第一次看到積架XEL時，我立即被它優雅的車身設計所吸引。 其流暢絲滑的車身線條勾勒出一種力量感和運動感，讓我覺得在這個時代，想要展現自己的個性和青春，就得逆流而上，買自己喜歡的東西。
事實上，在購買積架XEL之前，我對我的第一款車型有乙個願景。 很簡單，我想要一輛純燃油車，而且是一輛沒有空調觸控按鈕和大螢幕的傳統燃油車。 定好目標後，我開始選擇自己喜歡的車型，一開始想買一輛本田式的手動變速器好玩，但家人不同意，現在因為害怕“股東撤資”而取消了這個想法。
後來想了想，既然都配置了自動變速器，那我就什麼都不幹了，直接去BBA。 但是去看了寶馬3系之後，我發現新車改裝後，居然換成了大螢幕，取消了經典的雞腿齒輪手柄，打消了我的濃厚興趣。 但作為乙個追求卓越品質和經典設計的消費者，我實話實說，我的立場並不堅定，因為在看到凱迪拉克CT5之後，我覺得無論動力、操控、設計都不錯，只是沒有讓人喜歡，也許我還是感覺不到內飾。
相比之下，我覺得積架XEL正是我所期望的。 作為多年的英國車迷，我記得積架車型一直使用旋鈕電子換擋，而捷豹品牌多年來在市場上並沒有很強的影響力，所以在選車時並沒有被列入候選名單。 直到偶然看到短**，打折的積架XEL居然裝了電子檔手柄，商家的折扣也還可以，於是瞬間被感動了，我去店裡試駕了一下，覺得它符合自己的需求，然後為了不後悔， 我去奧迪專賣店試駕了奧迪A4L，感覺也是部分家族，所以心裡基本就有了結論：選擇積架XEL。
然後是激動人心的談判過程的時候了。 因為一直想按照商家在短**平台上宣傳的**買車，從去年7月開始，這期間我跑了6家店，都是因為**沒有協商，或者現有車少，顏色沒有選好，所以一直沒有買到2023款。 直到去年11月，機緣巧合下，有機會參觀廣州車展，遇見了之前認識的銷售，這次**讓我感覺更興奮了，於是當場付了定金，是2024年進取運動版，加上一套英寶音響，全額落地**23。3萬元，我個人覺得這個**還挺合適的。
接下來，讓我們來看看我對這輛車的體驗。 首先，積架XEL在駕駛方面給了我很多樂趣。 它的懸架和動力輸出使乘坐舒適和出色的操控性。 每一次駕駛都讓我感到快樂和放鬆，但不知道是因為磨合時間短還是變速箱的邏輯，這輛車無法在堵車和爬行的場景中停滯不前，只有在開啟ECO模式時才松了一口氣。 而且我覺得低速場景不是積架XEL的家，高速才是，行駛時底盤很緊，路感比較清晰，這是我最喜歡的風格。
此外，積架XEL的內飾設計也讓我相當滿意。 我覺得這輛車的尺寸剛剛好，不大不小，我乙個人開車不需要很大的空間，而且它很容易駕駛的事實非常適合我的車的需求。 其次，這輛車也非常好看，運動又優雅。 即使在我眼裡，我覺得積架品牌不亞於BBA，只比保時捷、瑪莎拉蒂等品牌低了半級。
但是在行駛了2000公里之後，我仍然想分享一下我所看到的積架XEL的缺點。 比如堵車時油耗高，擁堵環境瞬時平均油耗高達13L 100km，有點出乎意料。 此外，變速箱受挫是事實，當然隨著時間的推移可以慢慢適應。 而且，這輛車內部確實有異常噪音，但是車尾可以掩蓋這個缺點，後來遇到幾次音箱沒有聲音，但放了一夜又好了，而且售後服務是軟體問題，不知道是不是XEL的常見問題。
當然，任何模型都有其缺點。 總的來說，作為積架XEL的車主，我對自己的選擇感到非常滿意。 它不僅滿足了我對汽車的要求，還給了我更多的驚喜和樂趣。 對於那些尋求獨特品味和駕駛樂趣的人來說，如果積架XEL的缺點可以接受，那麼這款車是乙個值得考慮的選擇。