未來十年，純電動汽車將完全取代汽油車嗎？ 可以肯定地說不，但BEV和插電式混合動力車的數量將逐漸增加。 目前，國家未來發展的戰略規劃是全力發展特高壓輸電，這是我國的百年計畫。
目前，我國有光伏發電和風力發電、水電和火力發電，以及核電的保障側。 為了減少對大氣的汙染，國家大規模投資光伏發電和風力發電。
由於這兩種發電方式，其發電量會根據天氣和季節而增加或減少，導致每年發電高峰期造成的電力浪費超過1000億千瓦時。 如果國內能夠建立大量的儲能充電站，那麼這些電都可以通過特高壓輸電全部充電到儲能充電站，大部分加油站都會變成充電站，電動汽車會直接把乙個電池換到充電站，就像在加油站加油一樣方便快捷， 可以解決大規模的里程焦慮。
根據最近的新聞報道，蘋果已經停止了新能源汽車的研發，梅赫西迪-賓士也撤回了此前宣布2030年不再投放燃油車的計畫。 現在西方國家之所以阻止電動汽車的程序，只是因為西方的既得利益者目前正在做最後的鬥爭。
在第二次世界大戰期間，德國和日本遭受了失敗，這在很大程度上是因為燃料枯竭。 二戰後，美國開始控制世界石油，將美元與石油掛鉤，世界上大部分大型石油交易都必須使用美元。
如果世界汽車不再使用燃料，美元和美國的全球霸權將不復存在。 然而，現在隨著世界上大多數國家進入工業化，汽車越來越普及，雖然新的油田不斷被發現，也許在100年內，石油不會枯竭，但大家一起燃燒石油，排放有害氣體，使得地球越來越不適合人類居住，所以大家開始為汽車尋找新的能源。
中國很早就布局和開發了電動汽車，而日本則開發了氫能汽車，所以很多國際大公司都看到了汽車新的經濟增長點，比如蘋果、賓士、大眾等，紛紛投入到電動汽車的研發上。 但現在，他們發現，整個電動汽車鏈條一直被中國企業主導，世界上的配件都不如買中國最好最便宜的。 只要其他國家想生產電動汽車，包括美國的特斯拉，就離不開中國的配件鏈。
現在以美國為首的西方陣營已經開始共同阻礙電動汽車的發展，於是他們開始找各種理由破壞純電動汽車的普及程序，蘋果退出，賓士推遲，甚至一些西方國家也退出了自己的碳達峰環保計畫。 面對這種情況，我們中國人不會這麼快推進逐步淘汰燃油車的計畫，因為中國不想也不可能單獨進行歷史性改革，中國要共同引領世界進入新能源時代，如果只靠自己玩，就會像日本的氫能一樣被孤立。 於是我們拉著特斯拉，帶著大眾繼續從事電動汽車的深度研發和推廣。 同時，也為生產燃油車的國際同行留出一條路，不封閉燃油車市場，讓燃油車和純電動汽車公平競爭，共同生存。
現在給電動汽車充電既不方便又便宜，所以優勢並不明顯。 然而，隨著儲能充電站的普及，電動汽車的充電成本將持續下降。 現在，我們每年花費3000億美元用於石油進口，以滿足國內燃料汽車的需求。 一年花乙個阿里巴巴，這還是美國不粘我們，一旦中美之間發生衝突，切斷我們的國際石油通道，我們只能停止私人燃料**，國內石油進行戰備，這種情況非常被動。
電動汽車的普及對於我國來說，從經濟實力可以浪費，接近免費使用，節省大量外匯購買石油，從國際地位來看，電動汽車的推廣可以使我國超越，實現科技強國，解決大量就業問題， 從第一點來看，可以實現能源自給自足，不受外來勢力的脅迫。從環保的角度來看，我們也是為了世界的福祉，所以電動汽車的缺點在國家的大戰略面前不值一提，電動汽車的普及一定是未來的國際戰略。