曹淵是副領寺的人。克魯斯的動盪已經破壞了期權和估值。智慧型汽車參考|**ai4auto
最新的內部電子郵件**，公司期權和估值
不僅如此，Cruise的虧損持續增加，而其資產則減值了數億美元。
曾經的頭部自動駕駛公司，在發生事故後，太慘了。
該資訊是由Cruise最近的一封內部電子郵件披露的，以及內部期權股價，現在是經過第三方評估的11.8美元“（第84頁）9 美元）。
乙個季度前，期權仍然是每股的24.27美元“（約174頁）$7），* 約
克魯斯目前的估值未知，但基於2021年300億美元（約合人民幣2139億元）的峰值估值，至少可以確定克魯斯目前的估值不到150億美元（約合1079億元人民幣）。5億元）。
這還不是最糟糕的，隨著通用汽車最新的財報，克魯斯糟糕的經營狀況也被揭露出來。
財報顯示，Cruise2023年營收為2500萬美元（約合1.）。8億元），與去年持平。
2023年，三藩市放寬了對無人駕駛車輛的限制，Cruise旗下的Robotaxi可以全天候收費運營，雖然年底仍有停工的影響，但營收沒有變化，至少說明Cruise的業務進展沒有好轉。
但克魯斯的虧損繼續擴大。 2023年的淨損失為2414億美元（約合173億美元）7億元），較2022年增加
自2017年以來，郵輪已經積累了足夠的資金85億美元“（約611年）7億元）。
而在 2023 年的最後三個月，Cruise 還生產了 2 個9億美元（約合15億）4億元），這也是兩年來的首次減值。
這意味著郵輪資產本身的價值也在縮水。
此外，目前尚不清楚Robotaxi在去年關閉後何時恢復運營。
虧損增加，資產縮水，收入可能長期為零，母公司通用汽車也削減了10億美元的預算......
Cruise的首席行政官克雷格·格利登（Craig Glidden）在一封電子郵件中告訴員工
我們不能忽視這樣乙個事實，即這個估值明顯低於之前看到的，這對公司每個人的現實生活都有影響。巡航的雪崩始於一起造成嚴重傷害的事故。Cruise的大規模商業化之路更長
去年10月，一名人類司機在巡航機械人計程車前駕駛一名女子落車，機械人計程車無視拖拽，拖著女子約6公尺才停下來，導致女子傷勢非常嚴重，目前還沒有關於她是否好轉的訊息。
起初，**原本選擇原諒，認為這不是Robotape的錯，責任顯然更多地在肇事司機身上。
但隨著後續調查一步步揭曉，發現郵輪問題比預期的要嚴重。
首先高層監督不力事故發生後不到24小時，當時的CEO和首席運營官實際上解散了響應團隊。
其次，遊輪本身仍然存在技術缺陷
一家工程公司對 Cruise 進行了技術審查，發現該系統存在對映和判斷錯誤在擊倒該女子後，系統沒有識別該女子的位置，認為擊倒該女子是“側面撞擊”，最終導致了拖拽。
最關鍵的是，Cruise正在接受監管機構的調查，並且：沒有誠實的合作，曾經想用網路連線問題，只**意外**剪輯，並報告含糊不清、拖沓的細節來逃避自己的問題。
還有一些Cruise員工想說服NHTSA（國家公共運輸安全管理局）不要進行調查。
然而，最終，加州機動車輛管理局吊銷了Cruise無人駕駛車輛的運營許可證。 而一些監管機構表示，郵輪調查期間的小動作可能會帶來150萬美元（約1079年）5萬元）和追加制裁。
儘管Cruise進行了重大的高管改組，並暫停了所有Roboxi，但現在已經準備好捲土重來並重建公眾信任。
但三藩市當地對自動駕駛的反對愈演愈烈，甚至蔓延到隔壁的Waymo，在那裡，一輛價值百萬美元的Robotaxi被砸毀並燒毀。
而且不得不承認，克魯斯目前的經歷，和優步的無人車專案太相似了。
一開始，Uber 也如火如荼，但由於一場造成行人死亡的事故、系統和運營缺陷，以及內部管理問題，許多 Uber 高管離職，最終被賣給了 Aurora。 （這家公司最近也在裁員。
兩家公司都依賴大公司的自動駕駛業務，但由於發生危害公共安全的事故，存在......中斷、技術問題**、管理漏洞**和內部軍事動盪不斷失去外界的信任。
克魯斯的雪崩，會是重蹈優步無人車覆轍，還是會有光明的一天？