2024年全市重大專案191個正式專案中，當年計畫竣工專案25個，主要涉及科技、工業、能源、醫療、環境、重大基礎設施等重要領域。 其中，機場聯絡線、北橫通道、銀都公路隧道等專案直接關係到市民出行。
機場聯絡線將率先開通
上海首條新建市鐵路機場連線線全長68條6公里，途經閔行區、徐匯區、浦東新區3個行政區，全線共設9個車站，列車最高時速可達160公里。
目前，主體結構已基本完工。 預計今年一季度完成軌道工程敷設作業，二季度完成單系統除錯，三季度完成聯測聯試工作，年內提前開通段滿足初期執行條件。
預計第一段將於2024年底通車，虹橋、浦東兩大綜合交通樞紐之間的執行時間可控制在40分鐘左右，實現與多條現有及在建軌道交通線路的互換，方便沿線市民和旅客出行。 同時，進一步增強浦東、虹橋綜合交通樞紐在長三角地區的輻射作用，服務長三角城市群，為提公升上海全球城市能級和核心競爭力，實施國家長三角融合發展戰略提供有力支撐。
銀都路跨河隧道
專案起西起京東路與銀都路交匯處，東至浦金路與魯恆路交匯處，全長約38公里，包括幹線隧道和地面道路。 主線隧道為271公里，包括浦西明挖回放一段（692公尺）、盾構段（1170公尺）和浦東明挖回填段（848公尺）。 其中，主線隧道設計為雙管雙層雙向8車道布局，設計時速60公里。 盾構段隧道設計外徑為15公尺，一15公尺43公尺超大直徑泥漿平衡盾構隧道。
目前，主線隧道已雙線鋪設，主體結構施工和機電安裝正在進行中，按計畫將於2024年底基本完工。
銀都路跨河隧道作為上海南郊重要的東西向通道，連線徐匯區、閔行區和浦東新區，對完善上海路網體系，推動郊區城鎮化，緩解莘莊立交橋、S20西段、南段交通壓力具有重要意義。
北十字通道東段
北恆通道工程起西起中環路北虹路立交橋，至周家嘴路東側內江路交匯處，全長191公里，以溫安路為界，分為東西兩段。 該專案西段的長度約為109公里，於2021年6月18日順利通車。 該專案東段的長度約為82公里，其中龍昌路立交橋已於2020年7月31日順利通車，在建主線隧道約6公里9 公里。
目前，東段主體結構已經完工，機電安裝裝修工程正在進行中，各項驗收工作即將開工。 專案計畫於2024年上半年開通東段主線通車。 北橫走廊東段主線開通後，標誌著北橫走廊主線建成，將進一步改善沿線交通環境，緩解區域道路交通壓力，為沿線地區與浦東地區、虹橋樞紐之間提供一條新的快速通道， 服務北方重點區域中長途進出港交通，助力長三角地區城際一體化交通網路建設。同時，北橫走廊對沿線蘇州河北長風生態商圈、曹家渡商圈、新火車站、蘇河灣、北外灘等重點開發區具有較大的帶動作用，對連線虹橋、浦東兩大機場、服務長三角經濟帶發展具有重要意義。
此外，軌道交通17號線西延線（東方瀘州站-西岑站）預計將於2024年底通車，有效推動長三角示範區一體化高質量發展。 還計畫於2024年底投運，滬蘇湖上海段主線將穿越長三角核心區，成為連線上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道。 主線上有上海虹橋、松江南、蓮塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州等7個車站，湖州東站1個車站，全長約64公里。 該項目的建成，對於在軌道上共建長三角，助力長三角高質量融合發展具有重要意義。
文：李繼成。
編輯：褚永玉。
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