中新社台北3月6日電 （記者 楊成辰）內地自行車運動依然火熱。 近年來，各地街頭湧現出騎車人，自行車市場經歷了爆發式消費。 參加2024台北國際自行車展6日的參展商告訴中新社，大陸的“單車熱”讓兩岸產業受益。
過去一段時間，內地乘客已經習慣了“難找車”的供需現象。 據多家行業報告顯示，2022年，中國大陸規模以上自行車製造業收入約為2100億元。
Gomex是台灣領先的海外自行車裝備和消耗品品牌，在香港和青島設有分支機構。 “2023年，我們將在內地市場看到很多反饋。 公司負責人黃女士介紹，大陸的“騎行熱”帶動了行業發展，或許耗材銷量的增長還不足以說明問題，專業產品的增長是另乙個指標。 “僅裝載車架就增長了50%以上，這表明新車店如雨後春筍般湧現，舊車店不斷有顧客。 ”
3月6日，2024台北國際自行車展開幕。 圖為台灣自行車品牌捷安特的展台。 中新社記者楊成辰攝。
黃女士認為，過去大陸的自行車消費依靠網際網絡經濟和發達的物流，近年來，培養以車店為核心的騎手群體的文化逐漸形成，自行車種類繁多，讓騎行越來越“去工具化”。 她坦言，在全球市場，歐美和日本品牌仍處於主導地位，但內地自行車製造水平卻突飛猛進，“我們對此持樂觀態度”。
2024台北國際自行車展6日開幕。 凌紅田作為義大利騎行裝備品牌Selle SMP在台灣的負責人，當天上午與北京經銷商見面，詢問合作事宜。
他表示，Selle SMP主要服務於高階自行車市場。 這幾年，北京、上海、廈門、福州等地的商家對品牌產品的詢盤明顯增加。 凌紅田也注意到內地二手單車市場的熱度，“相信這也將有助於助長一手市場的發展。
泰士邦來自陝西，是一家專注於鈦合金自行車零部件的出口企業。 公司參加台北國際自行車展多年，負責人石衛東告訴記者，台灣仍是自行車研發生產的重要基地。 公司從事零部件出口15年，過去台北國際自行車展是企業接觸海外客戶的跳板，現在依然是拓展海外市場的重要平台。 “許多歐洲人不相信大陸公司能用這麼好的技術製造出3D列印的鈦合金框架。 ”
3月6日，內地企業泰士邦參加台北國際自行車展多年。 負責人石衛東表示，台灣仍是自行車研發生產的重要基地。 中新社記者楊成辰攝。
2023年，受國際形勢等因素影響，自行車市場整體需求較前三年下降，行業將處於去庫存週期。 在石衛東看來，雖然自行車市場前景存在一定的變數，但大陸製造技術水平高、先進技術的加持為基礎，行業仍保持上公升趨勢。
台北國際自行車展是亞洲最大的自行車展之一。 展會吸引了包括兩岸汽車企業在內的全球950家行業參與者，展位約3500個。
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