行業新聞
1.會議3月4日，十四屆全國人民代表大會第二次會議在人民大會堂新聞發布廳舉行新聞發布會，推動生態文明建設暨建立綠色低碳發展亮點。 在重要立法中，推動生態文明建設和綠色低碳發展是亮點之一。 去年，制定了青藏高原生態保護條例，修訂了海洋環境，決定設立全國生態日，啟動了生態環境法典的編制工作。 去年5月至9月，全國人大常委會對濕地保護落實情況進行了深入檢查。 突出高質量發展，抓立法。 為進一步推進生態文明建設和綠色低碳發展，組織編制生態環境規範。 引用自：：直接通過兩會，推動生態文明建設和綠色低碳發展成為一大亮點。
2.報告根據IBM最近發布的一項針對高階管理人員的全球調查，將可持續發展融入其運營的公司可能會在收入增長、盈利能力和人才吸引方面獲得比同行更大的優勢，甚至不必在可持續發展方面投入更多資金。 調查結果顯示，全球高階管理人員希望從他們的可持續發展計畫中獲得巨大價值，75%的人認為可持續發展會帶來更好的業務成果，72%的人認為可持續發展會帶來收入，而不是成本中心。 同樣，76%的受訪者表示可持續發展是其業務戰略的核心，69%的受訪者表示，可持續發展需要成為其組織中更高的優先順序。 引用自：IBM 研究發現，將可持續性融入其業務流程的公司更有利可圖。
今日觀點
全國政協委員楊昌利：盡快將核電納入綠色電力體系
核電是我國建設清潔低碳安全高效的現代能源體系的重要組成部分，是推動未來能源產業發展的重要領域，是搶占科技創新制高點的關鍵環節。 在保障能源安全、助力實現“雙碳”目標、加快能源轉型的背景下，核電如何在新型電力體系建設程序中發揮應用作用？ 如何有效體現清潔低碳的綠色價值？ 如何更好地參與電力市場？
中國廣核集團黨委書記、董事長楊昌立帶來了《關於將核電納入中國綠色電力體系的提案》。
核電是唯一不在綠色電力系統中的非化石能源
核電和“水、風、太陽能”等可再生能源是非化石能源，其中一些是清潔低碳的。 核電是所有清潔能源中碳排放量最低的發電技術之一。 根據國際原子能機構的資料，在核電的生命週期內，每1千瓦時發電的碳排放量為57克，而同樣口徑的光伏發電是74克6克，水電64克4克，風力為133克。
核電作為一種穩定、可靠、優質、綠色低碳的電力，至今尚未被納入中國綠色認證綠色電力體系，成為唯一被排除在體系之外的非化石能源。
兩大缺點制約市場競爭
核電不是綠色電力的缺點，主要體現在兩個方面：一是全社會面臨綠色電力的制約。 在“雙碳”目標的推動下，全社會綠色用電意識逐步提公升。 二是核電參與市場競爭面臨挑戰。
目前，歐美國家高度重視核電在碳減排中的突出作用，一些國家在政策或實施層面將核電納入綠色電力範圍。 其中，比利時、荷蘭、芬蘭等11個國家已向核電頒發了歐盟**擔保證書（GO證書），用於證明用於終端消費者的電力的綠色屬性。 此外，美國個別州在其清潔能源配額中設定了零排放信用額度，專門適用於核電，以支援實現每個州的減排目標。
引用自：全國政協委員楊昌利：盡快將核電納入綠色電力體系
全國政協委員李書福：夯實碳市場基礎，推動汽車產業實現“雙碳”目標
全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福提出了關於夯實碳市場基礎、推動汽車產業實現“雙碳”目標的提案。 它表示，汽車工業作為國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、關聯性強、驅動力強，應充分發揮“鏈長”作用，引導上下游產業鏈持續有效減碳，率先實現“雙碳”目標。
李書福提出以下建議討論：
首先，建立汽車行業統一的產品碳足跡管理體系，促進汽車產品碳足跡的國際趨同和互認。
其次，應優先推進積分法與碳減排體系的聯動機制。 加快引入汽車產業新能源轉型相關配套機制，推動和推動汽車產業低碳轉型。
三是加快出台重點行業碳減排支援政策，推動全國碳市場建設，通過市場機制推動企業有計畫的碳減排。
最後，加強數字碳管理工具的規範化管理。
引用自：全國政協委員李書福：夯實碳市場基礎，推動汽車產業實現“雙碳”目標
**10,000粉絲獎勵計畫