作為新能源汽車行業的龍頭企業，比亞迪（002594SZ）近期儲能電池安裝資料引起外界廣泛關注。根據比亞迪3月1日發布的2024年2月新能源汽車動力電池和儲能電池裝機資料，今年兩者的總裝機容量約為6665GWh，2024年累計總裝機容量約17臺973gwh。
儲能早知道，通過分析比亞迪去年同月的產銷資料，發現今年2月新能源汽車動力電池和儲能電池總裝機量同比下降26%; 2024年累計總裝機量同比**5%。
從環比來看，比亞迪今年2月新能源汽車動力電池和儲能電池總裝機量環比下降超過41%; 2024年累計總裝機量將環比增長6%。
此外，比亞迪還公布了2月份新能源汽車銷量資料，2月份新能源汽車銷量為12輛23萬輛，高於去年同期的19輛37萬輛，同比下降37%; 全年累計銷量為32輛38萬輛，同比下降6輛14%。
可以看出，比亞迪2月份的產銷資料並不樂觀。 然而，儲能早就知道，通過仔細分析原因，發現這種下降並不是乙個孤立的現象。 受春節假期等因素影響，包括艾安、蔚來、哪吒汽車、小鵬汽車在內的新能源汽車企業均出現環比下滑。 顯然，季節性因素對生產和銷售資料產生了影響。
儘管短期內有所下滑，但比亞迪在新能源領域的整體勢頭依然強勁。 根據公司1月底發布的業績預測，預計2023年實現淨利潤290億元至310億元，同比增長7446%-86.49%，顯示出公司強勁的盈利能力。 此外，公司2023年共銷售302輛新能源汽車44萬台，連續多年位居全球銷量第一。
在儲能電池業務方面，比亞迪也取得了不錯的成績。 預計2023年儲能電池裝機容量或將達到40GWh，其在整個電池領域的地位日益凸顯。 比亞迪依託自身在鋰電池製造方面的優勢，多年來積極拓展儲能系統整合領域，尤其是在海外市場，逐步提公升了在國內市場的競爭力。
事實上，比亞迪在儲能領域的長期布局已經開始。 早在10多年前，王傳福就提出了太陽能電站、儲能電站、電動汽車三個綠色夢想，成立電力研究院，涉足儲能領域。 如今，比亞迪不僅在海外家庭儲能市場取得了領先地位，還以極具競爭力的價格中標了多個國內儲能專案，彰顯了比亞迪在儲能行業的雄心壯志。
去年12月，深圳坪山佛迪電池更名為深圳比亞迪儲能，成為比亞迪旗下第一家以“儲能”命名的公司，彰顯了其對儲能業務的重視。
在去年6月的比亞迪年度股東大會上，王傳福也強調了儲能業務的現狀。 他表示，“未來，汽車電池和儲能電池的產能將高度結合，形成更大的業務空間。 ”
產能建設方面，比亞迪全球研發中心和儲能產業園專案於去年6月在深圳市龍崗區開工建設。 其中，儲能產業園專案計畫投資20億元，規劃產能20GWh。
目前，該專案仍在如火如荼地建設中，這無疑與目前產能過剩、減產、裁員的行業基調形成鮮明對比。
雖然比亞迪目前在短期內面臨一定的挑戰，但其在新能源和儲能領域的長期布局和持續投入表明，這家新能源汽車製造商正在穩步前進，未來的市場表現仍然值得期待。
截至3月4日**，比亞迪關閉了189家27元，2月5日最低點162與77元相比，漲幅超過16%，目前總市值為5510億元。