空箱運輸量增加20

Sea-Intelligence報告稱，與2019年相比，近幾個月來，空貨櫃的數量穩步增長了 20%（不包括大流行的波動）。

該公司估計了空容器的移動，以調查不斷擴大的不平衡如何影響重新定位空容器所需的工作。

Sea-Intelligence首席執行官艾倫·墨菲（Alan Murphy）表示：“雖然僅評估標準箱的數量可能是市場行為的可接受衡量標準，但由於與空運相關的運營費用主要與港口裝卸成本有關，因此可以說標準箱*英里是乙個更好的衡量標準，因為它是衡量滿貨櫃的最佳標準。

這是因為行進距離對於評估貨櫃需求很重要，如果我們不以同樣的方式測量空貨櫃，可能會顯得不協調。 ”

從本質上講，以 TEU* 英里測量空載的演變與以 TEU 為單位測量沒有什麼不同。 海洋情報提出了乙個問題，即這與滿載貨櫃的增加有何關係。

與 2019 年相比，全球標準箱增加了 25%，TEU里程增加42%。僅就首段運輸而言，2023 年 12 月的 TEU 增長率為 78%和8%的TEU里程增長。

回程**的擴張速度是整箱銷售速度的兩倍半，表明對空箱的需求顯著增加。

據Marine Intelligence稱，這意味著運輸首程貨櫃的實際成本有所增加，首程託運人將不得不承擔未來運輸空貨櫃的日益增長的成本。

今年2月，Sea-Intelligence評估了2024年紅海危機對班輪網路可能轉型採用環非洲航線的影響。