繼汽油版、混合動力版、插電式混合動力版、電動車版皮卡之後，全球首款超增程皮卡長安獵人應運而生。
3月1日，長安獵人上市，共有3個版本、8款車型，售價13款99-21.69萬元，作為全球首款超增程皮卡，長安獵人的賣點是“既兇又經濟”。
發布會上，長安汽車董事長朱華榮表示，作為長安產品戰略的重要組成部分，長安汽車將陸續向全球推出長安獵人、P866等四款產品，以打造全球新能源皮卡“新價值”品牌為目標。
朱華榮介紹，基於全球布局，長安皮卡將繼續深化與Stellantis集團的合作，計畫到2030年實現長安皮卡全球銷量50萬輛，躋身全球前五。
全球首款超增程皮卡來了
近年來，隨著我國新能源汽車的發展，混合動力、插電式混合動力和電動皮卡也陸續推向市場，但與競爭對手不同的是，長安亨特最大的殺手鐧是開創了行業內超大增程器的動力系統。
對於增程路線的選擇，長安汽車常務副總裁彭濤表示，增程動力路線可以滿足皮卡使用者在各個場景下的需求。 例如，動力強勁、節能環保，甚至在車輛靜謐、舒適、操控、安全等方面，增程皮卡帶來了全新的駕駛體驗。
據介紹，長安獵人號的動力系統由藍鯨2號組成由0T發動機和R100G發電機組成，其中發電機效率最高達到行業97%，最大賣點是可以解決過載爬長坡等特殊路況下動力不足的問題。
與以低扭矩為賣點的傳統柴油皮卡相比，長安獵人的最大扭矩為470N·m，從零到100的加速度為79 秒，比 3 秒0t 皮卡仍然很快。
更何況，長安獵人在任何情況下都能保證到足夠的力量。 長安獵人的動力系統是15t增程器在相同速度下的發電功率高出近1倍，即使是1噸過載，在30度的斜坡上，長安獵人也能繼續行駛30多公里，“超大增程器”的稱號是當之無愧的。
此外，長安獵人在純電行駛時，增程器會在電量至少為8%時開始充電，而市面上大多數車型在純電模式下的保電率為15%-18%。
整體來看，與常見的插電式混合動力車等增程車型相比，長安獵人純電動行駛距離更長，充電時間更快，更省時、更省本。
與純電動皮卡相比，長安獵人藍鯨大增程動力系統的優勢在於其自發電能力，是移動充電寶，220V**頭設計，車輛加滿油充滿電，最大功率227kw·h，戶外執行，電鑽可連續使用319小時以上; 戶外露營，2000w電磁爐，可持續火鍋近5天。
技術領先，帶來極致用車體驗
作為新能源皮卡，安全依然重要，電池安全更是重要。
長安汽車推出，長安獵人搭載了長安汽車自主研發的“金鐘罐”電池，打造IBC數字電池管家，並推出微核高頻脈衝加熱、新一代電池整合、新型高效熱管理等行業領先技術，帶來“長壽命、真正安全、超高效、快速補能”的特點，安全、長安獵人基於皮卡的獨特性卡車非承重車身架構，電池包裹在左右縱樑中，實現籠式安全電池防撞結構。相當於給金鐘罐穿上了一件鐵布襯衫。
長安獵人在獨特的雙層電池結構基礎上，採用雙層液冷蓄電池保護技術，具有更好、更持久的隔熱效果，即使在-40°下站立20小時，仍然不需要對汽車進行加熱，可以在極寒下隨時啟動。
長安獵人採用行業首創、具有領先水平的高效同軸電驅動橋技術，加上全鋁外殼的輕量化設計，即使在坑窪泥濘的道路上行駛，其承載能力和脫困能力也能得到保證。
在電控方面，長安獵人採用首創的動力域車輛控制器技術，覆蓋全場景的動力需求，大大降低了車輛系統的能耗。
長安獵人基於長安汽車五越平台，以全底盤舒適性、全地形操控性和全超高安全性提供極致越野體驗。
資料可以更好地反映長安獵人的優異表現。 據悉，長安獵人的制動距離僅為每100公里39次5m，在皮卡行業，率先突破40m; 在30公尺蛇形跑測試中，長安獵人的最快通過速度達到8805km h，頂級皮卡的得分是 8023km/h；在操控效能方面，長安獵人取得了6分最小轉彎半徑為5公尺; 而坦克的掉頭模式，這是中國第乙個，將轉彎半徑減小到5在54公尺處，它可與緊湊型汽車相媲美。
三把鎖一直是高階越野車的配置，長安獵人配備前橋鎖+后橋鎖+**能量鎖，可有效限制打滑輪的打滑，實時分配每個車輪的扭矩輸出。
此外，長安獵人還配備了日常和定製等十大駕駛模式，基本覆蓋了汽車在全場景、全地形下的需求，特別解決了柴油皮卡車型“多拉慢跑”和“高速弱”的痛點。
基於皮卡越野屬性的需求，長安獵人搭載動態儀表顯示、540°透明底盤輔助駕駛、外加遙控+全場景語音互動、40W車載無線快充、皮卡唱吧等實用黑科技，長安獵人應有盡有。
20萬以內最好的皮卡，無人問津。 “這就是長安獵人在市場上的定義，作為全球首款超增程皮卡，你覺得它的價效比如何？