iCar為年輕人製造汽車，一切都是為了創造令人嚮往、酷炫和有價值的汽車。 ”
如果這句話出自小公尺汽車的發布會，那麼可想而知，雷軍先生還是那個被萬百人崇拜的“雷布斯”。 沒想到，最先讓人熱血沸騰，讓大多數口袋裡不富裕的年輕人舉起胳膊吶喊的，居然是科技大佬奇瑞為年輕使用者打造的icar品牌首款量產新車。
當奇瑞汽車董事長尹同嶽說：“ICAR應該在10-15萬**的範圍內，才是最酷、最時尚、最安全、最智慧型的”時，當奇瑞汽車股份有限公司副總經理張巨集宇、ICAR品牌事業部總經理宣布6款車型10款980,000-16當價格在98萬元的範圍內時，易哥知道，觀眾的吟唱絕不是奉承。 因為iCar一開始就把年輕人的所有期待和人們對小公尺汽車的期待都做到了，甚至比小公尺汽車現在做的還要好。
年輕人喜歡酷炫的造型、時髦的配置、澎湃的動力，但這一切的前提是，錢包的厚度是否符合他們的慾望。 能讀懂這句話的車牌似乎並不多，但其中肯定有iCAR。
低配置 1098萬元，沒有電動四驅，沒有輔助駕駛，那又怎麼了？ 畢竟，你有很多收穫。 比如讓人無法拒絕的方盒造型，配上金屬漆面，有幾分上世紀的古典美感，又有一種面向未來的潮流感，基本屬於買車當天可以享受一整夜，捨不得回家的那種。
全鋁機身，扭轉剛度為31812N·m度，不僅能保證安全性，而且“全鋁”二字也能提供極高的情感價值。 輕量化和操控性這兩個詞仍然可以成為這款 100,000 年代初的小型車的標籤。 續航里程為 401 公里，184 馬力並不算奢侈，但足以穿梭在城市中通勤上班或短途郊遊。
年輕人有年輕人的理性，他們絕對知道什麼是足了，他們絕對知道“恰到好處”才是最舒服的消費習慣。
當然，從最低配置公升級，每一款icar 03都有其價值，可以讓年輕使用者感受到什麼是“富足節儉”。 注意電池壽命，可以選擇1298萬元兩驅長續航版。 在此版本中，您還可以選擇大多數主動安全功能和全速自適應巡航控制。
進一步提高您的預算，您將獲得同類產品中唯一的智慧型電子控制全輪驅動系統。 在這種狀態下，icar 03幾乎已經能夠滿足愛玩、愛鬧、愛“愛虛榮”的年輕消費者的所有幻想。 當然，這個預算的最高價值也就只有16-17萬元。
零百加速度 65S，峰值功率205kW，車輪扭矩4100N·m，帶底盤8+X全路行駛模式......這樣一來，荒野散落的地方就不僅僅是城市和城市了。 戈壁、草原，甚至是第一批ICAR 03車主到達的珠穆朗瑪峰大本營，只要是可以充電的地方，都可以大膽的去。
別忘了，與汽油發動機驅動的硬核越野車相比，您不僅有相當數量的剩餘燃料，而且動力總成發生故障的可能性也要小得多。 “年輕人有年輕人的消費顧慮”，ICAR也可以幫助您考慮到這一點。
如果你想玩得更徹底，iCar 03的修改空間是有限制的。 戶外越野風格，精緻的咖啡攤，樂隊，房車，......“酷”一定是這輛車改裝的基調，未來熱衷於改裝的使用者會激烈競爭：誰比誰酷。
從純電動量產車來看，這款車有很多值得強調的技術，比如頂級車型提供16項ADAS主動安全功能，包括遠端泊車、跟蹤倒車，以及全套高階智慧型駕駛。 在價效比方面，icar 03在同價位範圍內可以達到高名詞。 只是易哥覺得這些內容沒有必要介紹。
因為有了價格，有了這輛車帶來的感官衝擊，這輛車已經足夠刺激了。
寫在最後：
電動汽車接二連三，但卻大相徑庭，最終能與各家車企競爭的只有**。 這種現象甚至讓專業的車**人都有些厭倦。 此時此刻，毅哥相信大多數人都有個想法：在保持良好技術競爭力的前提下，如果電動汽車能做得有想象力，能開啟你的慾望，那又會有多好？
至少從icar的第一輛車來看，這個品牌多少“走在了正軌上”。