新華社北京3月4日電（記者王磊）“美式”保護主義打著*的幌子。
新華社記者 李蓉.
美國日前報道稱，美國將對中國的聯網汽車展開調查，理由是中國技術可能對美國構成風險。 長期以來，每當某個中國企業或行業出現形成氣候時，美國都會“有所作為”，而不需要像樣的證據，所謂“**”就是它打壓中國企業、實行保護主義最方便快捷的掩護。
美方在乙份宣告中表示，來自中國的聯網汽車“可能”收集有關美國公民和基礎設施的敏感資料，並將這些資料傳輸回中國。 宣告還說，中國可以遠端訪問這些車輛或導致它們發生故障。 美國商務部長雷蒙多在接受採訪時重申了這一立場，但尷尬的是，主持人一針見血地指出，“這不就是偽裝成***的制裁和保護主義嗎？ ”
美國將***的概念概括化，利用國家權力壓制和制裁外國公司，幾乎到了歇斯底里的地步。 美國以“潛在安全威脅”為由，切斷寧德時代在北卡羅來納州軍營使用的儲能電池; 它以“港口安全”的名義，計畫投入鉅額資金在美國各地的港口更換中國製造的起重機，以消除“潛在威脅”; 炮製各種藉口追打有競爭力的中國高新技術企業，將1000多家中國企業列入各種制裁名單; 中國對生物科技、人工智慧等高階技術實施管制，加強出口管制，加強投資審查，打擊......許多中國應用程式，包括 TikTok 和微信
不僅是中國企業，任何在軍事、經濟、金融、科技領域威脅美國霸權的企業或國家，都是美國的目標。 一旦美國將自己認定為競爭對手，美國肯定會利用經貿、外交等手段擠壓其發展空間，直到失去競爭優勢。 20世紀80年代，美國為消除日本的經濟威脅，採用脅迫手段與日本簽訂《廣場協定》，沉重打擊了日本的經濟活力; 幾年前，美國採取“長臂管轄”等多種手段“肢解”了法國製造業代表公司阿爾斯通，最終導致其主力電力業務被競爭對手美國通用電氣公司收購; 2018年，美國以維持***為由，對歐盟等國家和地區的鋼鐵和鋁產品徵收關稅。 法國國際關係與戰略研究所研究員阿里·萊迪在《隱秘的戰爭》一書中指出，美國用“長臂管轄”對任何國家施壓，不管是盟友還是敵人，完全是“單手捂天”。
美國不僅利用國家機器進行保護主義，而且非常善於拉攏小圈子，拉攏盟友，形成“遏制圈”，擠壓對手的生存空間。 華爾街的報告指出，目前在美國市場銷售的汽車很少是中國製造的，而且大多數汽車都是由西方公司開發的。 中國的新能源汽車目前對美國產業的影響有限，與美國無關。 美國這樣“防患於未然”，無非是故意向歐洲等盟友示好，抹黑中國高階製造業，帶頭點燃國產車之火，用的手段與之前打壓華為等中國企業相同。 這樣的行為向世界表明，美國是多邊體系的破壞者，是單邊主義霸凌的肇事者，是全球產業鏈的破壞者。
事實上，美國無意以犧牲他人為代價推行保護主義。 中國電動汽車產業在短時間內的崛起，得益於中國的開放政策，通過引入特斯拉等有競爭力的外國公司，加速了中國電動汽車產業的競爭和創新。 中國汽車在世界範圍內的受歡迎程度，是由於在激烈的市場競爭中形成的技術創新和優良的品質。 另一方面，曾經的汽車大國美國，不僅在燃料時代逐漸讓位於日本、南韓、德國等跨國公司，而且在電動汽車時代也無法通過合作引領行業進步，讓人感嘆不已。 儘管美國正在極力壓制中國車企的發展，但有見地的歐洲企還是選擇與中國合作，共同做大新能源汽車“蛋糕”，從而實現雙贏。 上個月，小鵬汽車與德國大眾汽車簽署了一項合作協議，以加速電動汽車的發展，這證明了這一點。
所謂的“**在美國口中知道發生了什麼”。 雷蒙多在接受採訪時表示，中國製造的汽車就像“車輪上的iPhone”。 這位網友回答說：“這樣一來，她就承認蘋果的手機收集了來自世界各地的資料。 謊言說得太多，只能自欺欺人，誠實守信不僅是人生之道，更是立國之本。