美國人又開始揮舞“**大棒”，當地時間3月1日，美國Microsoft-NBC（MSNBC）播出前一天，美國商務部長雷蒙多接受採訪**，雷蒙多在接受採訪時，炒作所謂“中國新能源汽車威脅”。
她聲稱，中國製造的智慧型汽車每分鐘每秒可以收集“數百萬條資料”，就像“四輪iPhone”一樣......同時，她誹謗說，我們可以讓在美國道路上行駛的數百萬輛中國製造的汽車“同時停下來”。 同一天，拜登宣布，他將以***為由對中國製造的汽車“展開調查”。
美國想做什麼？
在美國，這個葫蘆裡賣的是什麼藥？ 從拜登在美國的表態來看，從美國商務部負責人雷蒙多作為具體管理者的表態來看，拜登表態之後，毫無疑問，美國又在揮舞大棒了。
根據拜登的說法，對中國製造的汽車的調查主要集中在所謂的“中國製造的汽車中可能對美國構成威脅的軟體”。 但在嘮叨了一堆可能對美國構成威脅的中國汽車後，拜登改變了語氣，抱怨中國製造的汽車“可能主導未來的汽車市場”，並表示“我絕不會讓這種情況發生”。 從這裡，我們可以瞥見拜登的真實想法，什麼***和什麼“四個輪子上的蘋果手機”都是噱頭。
以“老拜登”為代表的美國統治集團的真實想法，最有可能對中國汽車的強勢崛起有深深的焦慮感，擔心中國會在汽車工業領域再造乙個通訊和半導體行業的巨頭，奪走西方所有的肉鍋， 並準備殺死凶手。所以從這個意義上說，因為美國，那麼拜登要求美國商務部調查中國的汽車，調查的最終結論是完全不確定的，可能會受到幾個因素的影響：
首先，是美國大選的影響。 這方面最典型的例子是tik-tok（抖音海外版），“老拜登”一開始就明暗暗示要拿tik-tok，但結果發現tik-tok在美國年輕選民中的滲透率太高了。
當然，以目前國產車在美國市場的滲透率，這很有可能是不可能的，但也不排除拜登想以此事為底牌來玩。 比如，在某個時間點，當川普抨擊拜登對華軟弱時，拜登就把“中國製造的汽車威脅”當牌，用對中國製造的汽車制裁來對沖川普的一些競選策略。 從美國的套路來看，這種事情的可行性太差了。
第二個問題是拜登是否想利用這件事來和我們談談交換。 畢竟洋基隊在虛空中出牌，戴著空手套的白狼也是一手好牌。 當年，川普就是乙個典型的例子，先是不分青紅皂白地對我們實施制裁，扣減，靠這些東西來換取我們的實際利益，只要我們流血，那麼這些東西就過去了。 如果你想讓我們停止調查你的中國汽車，你將不得不向我們讓出任何利益，當然，我們不可能讓出任何利益。
第三，這取決於美國的歐洲盟友的態度。 根據Golden Ten資料，2023年中國乘用車出口量將首次超過日本，達到驚人的491萬輛，但出口量最大的國家是俄羅斯，僅俄羅斯就佔了90輛90,000輛，其次是墨西哥、比利時、澳大利亞、英國、沙地阿拉伯等。 相比之下，美國僅進口 748萬輛汽車在中國汽車的進口國算不了什麼，對中國的出口市場也沒有太大的制衡作用。
畢竟，2023年前七個月，中國企業向歐洲市場出口了超過45萬款新能源車型，預計每年向歐洲出口的汽車可能接近80萬輛，約佔中國出口市場的五分之一。 因此，如果美國單方面對中國車輛實施限制，那幾乎是無用的，但歐洲的態度非常重要，如果美國和歐洲和睦相處，對我們來說將是非常麻煩的。
我們應該如何應對。
從戰術角度來看，大伊萬認為，中國車企應該盡最大努力守住歐洲市場，同時開拓俄羅斯、中亞、非洲、中東等地的市場。 正如我們之前所說，中國車企對美國的出口數量非常少，但對歐洲的出口數量卻佔了比較大的比重，這對中國整車對外貿易有著非同尋常的意義，所以美國能否與歐洲協調，是美國在這一輪實際結果中試圖壓制中國車企的關鍵節點。
好在歐德車企在中國有著巨大的利益，而中國車企在一些歐洲國家也有布局，所以中國用這些牌在手，試圖把歐洲牽住，避免歐洲在這個問題上跟美國走風，是非常重要的。 同時，更重要的是，中國的新能源汽車，未來的市場仍然在中東和非洲。
畢竟，歐洲和北美的汽車市場已經高度飽和，但非洲和中東的汽車市場，甚至相當一部分市場潛力根本沒有被開發出來，尤其是在新能源汽車方面。 開發和基礎設施建設是我們的強項。 例如，大大降低新能源汽車能耗的光伏電站、充電裝置、換電站、大型儲能設施等，這些都是中東和非洲所不具備的，而中東和非洲普遍擁有豐富的太陽能和風能。
從這個意義上說，大伊萬的觀點是一樣的，中國車企的未來在中東和非洲，甚至不光是中國車企的未來就在這裡，甚至相當多的行業，未來都在中東和非洲。 這不僅是為了經濟利益，而且從某種意義上說，是為了全人類的進步。
說到這裡，大伊萬不得不感嘆，美國現在真的一年比一年差。 如果回顧洋基隊從90年代到本世紀初拍的電影，可以看到冷戰剛剛結束，美國剛剛登頂作為超級大國的蓬勃和活力，發誓要成為“人類的燈塔”，帶領全人類共同進步（當然， 你不在乎它怎麼想）。當時，一提到美國，我就想到了高度發達的生產力，多種文化的融合碰撞，自由棋手，普世價值的倡導者......
如果你看看現在的美國，根本沒有“所有國家都上法庭”的氣氛。 比如幾年前，我們制裁了我國的半導體產業和先進通訊產業，結果制裁結果制裁了一家巨頭，現在他們根本沒有吸取教訓，制定了所謂的“小院高牆”戰略，他們不知道該如何實施，他們已經開始試圖找中國新能源汽車公司的麻煩。 什麼自由，什麼普世價值，在洋基隊眼中不如“**”重要，這是美國人的墮落，也是美國傳統價值觀的墮落。 當然，對我們來說，我們很樂意看到美國人自己理所當然。
最後，我們又想到了特斯拉，你覺得比起美國人對待中國新能源汽車，中國對待馬斯克和特斯拉怎麼樣？ 真正叫大國的寬巨集大量，要有超級工廠，要有超級工廠，要有高素質的產業工人，要有高效的管理團隊，上海超級工廠效率高，生產力強，就連馬斯克來的時候都忍不住跳了兩步。 而中國新能源汽車產業也推出了特斯拉這樣的競爭品牌，迫使大量新能源汽車企業進行產業公升級和技術研發。
讓我們說一些醜陋的事情，特斯拉甚至馬斯克，留在美國這樣的地方，我們覺得不值得為他。 作為一家尊重工程師思維的公司，更適合馬斯克待在的國家是中國，中國充滿活力，擁有大量的工程師和產業工人，技術和生產力的迭代速度非常快。 馬斯克的很多想法在中國會比在美國更快更好地實現，更有利於人類生產力的發展，甚至更有利於全人類的共同進步。
所以，美國現在叫囂著要對中國車企進行一些“**調查”，我們認為我們根本就不用處理，如果美國敢這麼做，那才是乙個真正的封閉國家。 以美國最叛逆的程度，連日本車都做不到，現在還卡在各種大排量燃油車上。 如果這樣的革命在新能源的背景下沒有充分的抗衡，最後就會捲起，更不用說了，它將錯過新能源和智慧型引領的新一輪革命，主動控制技術，我們只能這麼說。