今天的文章有點長。
咱們先從這件事說起：今天，日本經濟產業省發布了這樣一條訊息：今年1月，日本工業部門是**75%！
汽車產量降幅最大，環比下降17%8%！
這是什麼概念？ 再看一則新聞：前段時間，中國同協發布資料稱，今年1月，我國汽車出口量為44輛3萬輛，同比增長47輛4%，繼續保持快速增長勢頭！
當這兩個數字形成對比時，它們太鮮明了！ 但這並不像數字比較那麼簡單！
因為歷史的報應，我們可能很快就會看到它！
什麼報應？ 先不說吧！
最後我們再說吧！
這一切都始於 1925 年。
同年，福特汽車進入日本，在那裡建立了一家裝配廠，首先組裝了福特著名的T型車，然後是卡車。
隨著福特的到來，日本人終於想出了如何製造汽車的方法！
正如我們之前所說，日本是乙個國家，其實在過去的150年裡，它基本上走的是一條平坦的道路，無論它遇到什麼困難，都會有國家跑出來，用暴力奪走它！
汽車行業也是如此！ 在《二戰回憶錄》中，邱吉爾說得很直白：山姆大叔和不列顛尼亞是新日本的教父，在不到兩代人的時間裡，除了漫長的過去之外，幾乎沒有什麼背景的日本人，從武士的雙手劍發展到鐵甲艦、步槍線炮、魚雷和馬克西姆機槍。 英美與日本人既沒有血緣關係，也沒有任何原因，為什麼這麼熱衷於跑出去做日本的“教父教母”呢？ 邱吉爾也直言不諱地說：目標很簡單，就是讓日本超越中國，然後打敗中國！ 如果我更簡單地說，那就是：從1860年代開始，也就是明治維新以來，英美就下定決心要把日本當槍，然後用它來控制我們，掠奪我們。 為什麼？ 因為很快，這些美國汽車公司的產品，就會開戰。 侵略中國！ 上面提到的這些美國公司，尤其是福特製造的卡車，大規模參與了對華侵略戰爭，為日本人運送部隊、彈藥和物資！ 或者絕對是主力軍！ 這些卡車的存在，對於當時的中國來說，絕對是一件災難般的事情：因為當時的中隊，行軍只能靠兩條腿，物資的運輸基本靠肩膀。 比起兩條腿、乙個肩膀、四個輪子，跑得還不夠，遠不如它能扛的東西！ 卡車本身不殺人，但因卡車而死的中國人不計其數！到什麼程度？ 這裡有乙個數字：從 1937 年到 1941 年，日本每年生產超過 100,000 輛卡車！ 在最後幾張圖片中，讓我們來看看抗日戰爭中的美國卡車。 福特卡車有乙個非常明顯的標誌：它有乙個很長的前端，所以很容易識別。 
這是台兒莊戰役期間的日軍卡車。 
這是1938年在山西戰役中因粗心大意被日軍掀翻的福特卡車。 
這是一支日軍部隊在行動，一開始的車是圓頭的，是日本日產製造的，但後面的車都是長頭的，是福特製造的。 怎麼會這樣？ 要知道這樣乙個現實：抗日戰爭的大部分時間裡，日美兩國一直在勾搭，雙方的關係很深，絕不是商業關係那麼簡單！ 結果，珍珠港的襲擊爆發了，之後日本被擊敗。 但歷史很奇怪：因為福特的投資，即使日本戰敗，它仍然留下了許多知道如何製造汽車的工程師和工人！ 正如我之前所說，在戰敗之初，中國人民對日本人的態度被稱為咬牙切齒，當時幾乎所有人都說日本必須重新變成農業國家！ 美國人自己已經非常明確地表示，他們不會承擔恢復和繁榮日本經濟的責任。 甚至不是“恢復”，即重建！ 沒想到，日本人的運氣不錯，這種情況並沒有持續多久，歷史給了日本汽車工業第一波財富。 1950年，韓戰爆發。 美國人立即決定：為了支援戰爭，讓日本***收復！ 如何恢復它？ 舉個簡單的例子：他們當即從中國運來了100輛威利斯吉普車，叫來了三菱的人，直接授權他們趕緊把山寨產品倒過來！ 與此同時，豐田和其他所有公司都獲得了大筆戰爭訂單，以及幾乎免費的美國技術進口！ 到什麼程度？ 最初製造飛機的富士重工也在這個時候出來，說我想造車; 更廢話的是，鈴木本來是做紡織機的，看到造車賺錢，美國人也願意給技術造車！ 結果，到1951年，日本經濟已經恢復到戰前的水平！ 比蘇聯快，蘇聯不得不走到 1953 年！ 但是在這段時間裡，日本人手頭沒有多少錢，燒不起汽油，但他們想要汽車，所以這些造車廠巧合地製造了一種奇怪的汽車：三輪汽車！ 以上。 
是不是感覺像一輛農用車？ 當時日本的道路並不好，這些三輪車靈活耐用，適合當時的路況。 1950年，日本三輪車產量達到4萬輛！ 但是這種車只能在日本開，沒人要出口！ 那麼日本汽車工業是如何從三輪車變成四輪車，然後崛起的呢？ 日本人竟然想出了乙個奇怪的伎倆！ 搞**保護，對所有國外進口車加徵高額關稅！ 讓他們不要進來！ 看到這裡，是不是有人覺得當時的日本人有點好笑：日本的綽號一直都是“小日本”，你們國家小，人口不多，還搞**保護主義，不怕報復？ 其實一點也不好笑，日本人當時做對了！ 認為日本是“小日本”的觀念是我們長期以來的誤解：如果放眼整個世界，日本根本就不小，而是大！ 直到 1968 年，日本是世界第五大人口大國：僅次於中國、印度、蘇聯和美國！ 德國、英國、法國、奧匈帝國、奧斯曼帝國等，人口不如它！ 即使是面積達850萬平方公里的巴西，也不像1970年代之前那樣人口眾多！ 怎麼會這樣？ 當時，就人口規模而言，日本是世界第五大市場。 如果從人均收入的角度來看，它很可能是世界第三大市場！ 看看1955年日本推行的汽車政策名稱，你就會明白：“國民汽車”計畫！ 如果乙個國家的國內市場足夠大，很多行業可以先從國內市場入手，然後再放到國際市場，殺四方！ 很多人認為日本的經濟發展模式，像南韓、青蛙島、新加坡、香港什麼的，就是先靠外貿賺外匯，然後一步步轉型，其實那是不對的！ 日本的發展模式其實和我們現在的差不多！ 都是內需先做，再做出口銷售！ 日本的家電、汽車甚至高鐵產業都是這樣發展起來的，但是我們太大了，所以我們以為日本很小，但實際上，在那個時候，它在世界上一點也不小！ 日本汽車工業先是靠封國不讓外車進來，靠內需，同行們互相捲起，從三輪車發展到四輪車。 1960 年，日本生產了 480,000 輛汽車，但出口了 30,000 多輛汽車！ 僅佔其總產量的6%！ 為什麼會這樣？ 因為當時歐美人都喜歡大排量的汽車，而日本汽車排量小、空間小、車身薄，國際市場不太喜歡！ 不過沒關係，很快歷史就會接連給它送來3個財富！ 第乙個是 1972 年的馬斯基法案。 這一切都始於三藩市，從1950年代開始，當地人就在這座城市發現了一種奇怪的氣味，城市上空總是霧濛濛的，很多人莫名其妙地死了！ 後來，當我檢查時，轟鳴聲原來是汽車尾氣引起的！ 美國國會通過了《馬斯基法案》，該法案要求將汽車尾氣減少到原來尺寸的十分之一。 美國的廠家們萬萬沒有想到這一點，頓時猝不及防，沒有乙個符合標準，一下子就被消滅了！ 這時，日本人站起來說：我們的相遇了！ 原來日本資源匱乏，燃燒的每一滴油都要進口，所以為了節省外匯，很早就研發了節油技術，節省了油，廢氣排放量也小了！ 日本汽車銷量飆公升！ 然後，第二股財富來了：1973年10月6日，沉寂多年的中東突然爆發出戰火，埃及和敘利亞軍隊一南一北，對以色列發動了猛烈的進攻。 在美國瘋狂向以色列派遣**的同時，它威脅埃及和敘利亞停止進軍，否則美軍將直接出兵！ 中東的阿拉伯國家非常憤怒，他們宣布對支援以色列的國家實施石油禁運！ 沒過多久，國際油價就飆公升了4倍！ 歐美車主紛紛吐槽！ 因為從1950年到1973年，世界石油資源幾乎完全被七大國際石油公司壟斷，被稱為“七姐妹”，他們一手擠壓石油出口國，一邊壓低國際油價，甚至在很長一段時間裡，只有一半的煤炭，幾乎每桶18美元！ 給大排量汽車加油不花很多錢！ 然後大家才發現：日本車非常省油，所以爭先恐後地購買！ 那一年，日本的汽車出口量達到200萬輛！ 沒過多久，第三次財富潮又來了：1979年，伊朗發生革命，巴列維王朝被推翻，國際石油**再次飆公升，從15美元躍公升至1981年的39美元！ 日本汽車再次暢銷：1980年，日本生產了超過1100萬輛汽車，當年出口了600萬輛！ 也是在這一年，日本超越美國，成為全球最大的汽車出口國！ 這是日本汽車工業的巔峰，但我們都知道，當巔峰來臨時，下一步就是下坡路，無論坡度有多大或多小，總要往下走。 美國人準備生氣了！ 因為他們發現，在1980年，日本已經成為其最大的汽車進口國，市場份額超過20%，在美國每售出五輛汽車，就至少有一輛日本汽車。 美國汽車公司，包括福特和克萊斯勒，曾經教日本如何製造汽車，都在抱怨：果然，他們是教會的學徒，他們被殺了！ 由於日本汽車的影響，失業的美國工人人數高達20萬！ 同時，由於日本人自1950年代以來一直從事高關稅，美國汽車無法出口到日本市場！ 如果你不能競爭，那就到一邊來吧！ 全國汽車工人聯合會立即發起活動：當眾砸日本汽車！ 日本人立刻被嚇壞了！ 這是美國的殖民地！ 然後美國再次出面施壓，日本下跪：同意“自願限制向美國出口汽車”，1981年為168萬輛，1982年為193萬輛。 過期後，美國人算了算，突然又生氣了！ 因為日本真的賣不了多少車，但是他們集中精力，把附加值最高的豪車賣給了美國，製造了謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪這樣的汽車！ 出口量少了，但量卻上公升了！ 該怎麼辦？ 1985年，它迫使日本和其他國家（主要是反對日本）簽署了要求日元大幅公升值的廣場協議，結果大大降低了日本在出口商品方面的競爭力。 日本人也知道事情大，所以只能乖乖的去美國建廠，這並不影響美國的就業率，美國也不怎麼重視，所以在過去的二三十年裡，日系車在美國的市場份額幾乎佔到了40%。 美國人用這種方法制服了日本汽車。 但日本人不在乎，因為即使他們匍匐在美國人的腳下，也有很多食物可以吃：如果有現成的東西，還有什麼創新可做的？ 但沒想到，對手來了。 這個對手是誰？ 現在每個人都知道了：是我們！ （相關內容之前已經說過了，這裡就不贅述了，詳見。留給日本的時間不多了！ ）！去年，我們已經超過日本，成為世界上最大的汽車出口國！ 說到這裡，就不得不說一件往事：1928年，時任“東北之王”的張學良下達命令，要在東北軍官經營的迫擊炮廠裡，企圖造一輛汽車！ 這是一項艱鉅的任務！ 要知道：即使是日本人，也是福特在1925年建廠後，他們才想出了如何製造汽車的方法，幾年後他們才開始卡車專案！ 所以幾乎與日本同步！ 結果，誰也沒想到，在1931年6月，這家迫擊炮廠居然製造了卡車，總共有10輛車，載重25噸！ 當時，張學良非常高興，宣布自己的品牌叫“民生”！ 
結果，萬萬沒想到：僅僅3個月後，“918事件”爆發，日本人占領了東北，這些汽車和造車裝置也落入了日本人手中！ 日本人拿到這些造車的裝置、汽車和圖紙後，非常高興，趕緊安排了乙個名叫豐田喜一郎的人接手，讓他按照這些東西來造車！ 這個人根本就沒有造過汽車，他以前造過紡織機械！ 接手這家公司後，豐田喜一郎立即將民生牌車更名為“豐田Type 31C”，而由此，這家紡織機械公司也更名為豐田汽車，從此開始走上造車之路！ 豐田就是這樣來的，它仍然是日本第一大汽車製造商！
在這一點上，你明白這是什麼樣的歷史報應了，對吧？
在日本，汽車工業的重要性是其他任何行業都無法比擬的！
因為它涉及日本的很多人！
有人曾經做過這樣的統計：日本最大的汽車製造商是豐田，它有7個汽車總部80,000人。
其他各種公司，包括投資公司，加起來有360,000人。
但豐田無法製造所有零件，因此它仍然擁有領先的供應商。
有近500家一流商戶;
二等商家約5000家;
*及以下**商家，約30,000家！
這些人加起來有多少人？
這幾乎是超過140萬！
加上自己的36萬，就有176萬！
這176萬人中有多少人是日本的勞動人口？
換句話說：日本每 100 名員工中就有 3 名與豐田有關！
但是日本不僅有豐田汽車公司，還有一大堆！
所以這個行業總共涉及約500萬人！
這些人有老有少，所以牽扯的人就更多了，乙個數字說了近1500萬，佔日本總人口的10%以上！
之前有這樣一句話：如果日本的汽車工業失敗了，那麼未來幾年，中日兩國的人均GDP就有可能收斂到25000美元，然後中國人就上去了，日本就上去了**！
至此，大家都明白這是何等的報應吧？
150多年來，日本所獲得的一切，無論是偷竊、搶劫，還是靠運氣，早已注定要被歷史的利刃一塊一塊地斬斷。
這叫做歷史報應！ 我在等待那一刻！
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