隨著龍年春節假期的結束，國內汽車市場的競爭瞬間拉開帷幕。 一些大型新能源廠商率先“翻臉掀桌”，年初就丟擲“王彈”，打響了內捲戰的第一聲“槍”。 這把“槍”似乎已經為今年的車市定下了基調，不少廠商為了美酒銷量，開始跟進一場“內卷”戰，今年或許成為中國車市史上最動盪的一年。 然而，在這樣乙個充滿內捲和競爭的2024年，一家主流合資車企迎來了龍年的良好開端。
2024年1月，上汽通用及其三大品牌累計交付72,803輛，同比增長53輛8%。其中，新能源汽車增幅最大，累計達7033輛，同比增長462輛2%。值得肯定的是，主流合資車企在穩步搶占燃油車市場的同時，也是實力雄厚、穩健的新能源高地。
同時，這一系列資料恰恰說明了上汽通用對中國市場的敏銳洞察和消費者多樣化的需求。 這也是通用汽車中國區總裁白力為中國市場帶來最好的產品、最好的技術和最好的服務這句話的最好驗證。
作為領先的豪華中型車集團之一，CT5如雨後春筍般湧現。
在同行朋友爭搶銷售的時候，上汽通用交出了乙份實金含量的成績單，足以彰顯傳統合資廠的信心和後勁。 在燃油車領域，上汽通用通過深耕細分市場，加大了在中高階車型市場的力度，以期突破傳統豪華車BBA長期稱霸螢幕的壁壘。 這要歸功於凱迪拉克品牌。
如果要談談上汽通用同比增長背後的貢獻，凱迪拉克品牌絕對是王牌之一。 新款 CT5 已成為絕對焦點。 該車型自上市以來，取得了2023年10月至12月連續三個月銷量超過萬輛的良好業績，不僅在10個省份74個城市豪華中型轎車銷量排名第一，也為凱迪拉克品牌樹立了新的品質標桿。
2024年1月，僅凱迪拉克CT5的保單就達9860輛，同比增長240%，這體現在消費者對這款車型的認可，以及上汽通用在市場戰略轉型中的決策成功。 隨著凱迪拉克CT5的持續火熱銷售，上汽通用開始成為一線豪華中型轎車的領軍集團之一，新的ABBC格局或將直接敲定。
別克品牌穩步前進，GL8繼續引領細分市場。
作為三大品牌之一，別克的銷量增速顯著。 別克GL8和別克世紀展現出強大的競爭力，在各自的積分市場中穩居領先地位。 例如，別克GL8在1月份的銷量為8,469輛。 繼續領跑大型MPV銷量榜。 別克世紀在50萬級豪華車領域也取得了不錯的成績，1月上市1790輛，穩居50萬輛以上豪華MPV市場一線陣營。
別克君威1月銷量7,006輛，環比增長23%8%，同比增長86%6%，君越1月份投保量為3,226輛，同比增長11輛6%，同比增長154%，這兩款車均處於中高階轎車市場的前列。
Envision Plus1月銷量為4,741輛，環比增長4%4%，同比增長607%，遠景S1月銷量為3,334輛，同比增長11輛7%，同比增長786%。總的來說，別克品牌旗下的君越、Regal、遠景PLUS、遠景S的表現也相當亮眼，都實現了同比和環比增長。
順應時代潮流，上汽通用加大了電動化和智慧型化水平。
到2025年，上汽通用還將投入700億元用於電動化和智慧型網聯新技術領域的研發。 將陸續投放12款新能源車型，包括奧能純電動車型、新一代PHEV插電式混合動力車型。 作為擁有最先進新能源技術、儲量最豐富的大型合資企業，上汽通用即將推出“合資企業中最強的插電式混合動力技術”，真正實現行業內“全工況效能一致”，實現缺電，在最廣泛、最苛刻的場景下，為客戶帶來真實的效能體驗。
值得期待的是上汽通用旗下雪佛蘭品牌將推出的全新PHEV SUV，該品牌擁有“合資企業中最強插電式混合動力SUV”的美譽。 新車將在加速效能、純電動續航里程、油耗水平等技術指標上給使用者全新的使用體驗。 這款車不僅進一步凸顯了雪佛蘭的品牌形象，也為品牌帶來了更大的增長動力，為上汽通用注入了新的活力。
“Green GL8”預計將上市。 2023年，隨著新能源MPV車型的井噴式推出，多年來一直牢牢佔據中國MPV市場銷量桂冠的別克GL8也開始了轉型，隨著備受矚目的別克GL8 PHEV車型的推出，別克GL8將彌補“綠卡陣營”，在同乙個舞台上玩完全的油電組合， 其在高階MPV市場的地位也將進一步鞏固，使其在細分領域更具競爭力。
除了推出“綠卡”電動車型外，上汽通用在車輛智慧型化方面下了很大功夫，當朋友們還在購買智慧型裝備和通用裝備時，上汽通用打造了自己的軟體和數位化中心，全面推進智慧型網聯融合。 只有了解了什麼是車輛智慧型，才能為使用者提供更好的車輛智慧型服務。
新一代VCS智慧型座艙系統將推出搭載驍龍8195晶元的公升級平台，並陸續推出後座娛樂、四音語音識別等新功能，全方位提公升使用者多模式互動體驗。 AI語音模型技術將深度應用於VCS智慧型座艙等業務場景。 此次重大公升級，將傳統汽油車的智慧型體驗提公升到了電動汽車的水平。 它直接減少了消費者在選車時的麻煩，使購買體驗更上一層樓。
今年還將引入NOP高速領航輔助駕駛功能，別克世紀車型將率先應用此功能，讓駕駛更輕鬆、更安全。 使用者將獲得更智慧型的汽車生活，整車的舒適體驗將進一步公升級。
寫在最後。 到了2024年，隨著中國車市競爭的激烈，不僅造車新勢力的“退市浪潮”仍在繼續，一些曾經相當主流的合資廠也逃不過市場洗牌。 只有積極尋求變革、適應時代需求的廠商，才能提高自己的市場“電池壽命”。 上汽通用走在主動變革的最前沿，提前洞察市場趨勢和消費者需求，化壓力為動力，敢於求變，自我創新，將時代要求與產品戰略和研發緊密結合。 用實際行動為中國消費者提供最好的產品、最好的技術和最好的服務，確實值得稱讚。