現在，將術語“工程”空氣噴嘴用於吹出應用的壓縮空氣噴嘴很流行。 但什麼是工程噴嘴？ 最初的封閉式航空工程噴嘴是圓錐形的，它利用“conda”效應吸引周圍的空氣，並通過從噴嘴中去除大氣和壓縮空氣將壓力轉化為流動。 市場上到處都是複製品和不同的物理尺寸，但它們真的是設計好的嗎？ 孔的大小、角度，甚至空氣如何流入和流出空氣噴嘴都是必不可少的。 這可以通過從不同製造商處取兩個類似的錐形噴嘴並併排測試來輕鬆證明。 即使它們在外觀上看起來很相似，它們的行為也可能非常不同，也許更響亮（或更安靜），另乙個更強大（或更弱）。 真正工程化的版本將同時考慮內部和外部流動特性。 但這些錐形設計通常提供最大的“流動”放大。
然而，對於大多數應用來說，力更為重要，因此高力空比 （CFM） 至關重要。 在鰭片之間有孔的“子彈”形鰭狀噴嘴似乎比錐形噴嘴更能提供最佳力 CFM。 子彈形狀仍然具有康達效應，可以加速外部空氣以產生更多的流量。 與舊設計一樣，孔的數量、大小、整體形狀和翅片的設計是必不可少的，但內部空氣流動的方式也是必不可少的。 這些子彈形噴嘴的複製品也出現了，但很少有人接近原始設計，因為它們的複製品很差，而且沒有設計。 與錐形噴嘴一樣，這可以通過從兩家製造商處獲取兩個外觀相似的噴嘴並比較每個噴嘴在相同管路壓力下產生的力來快速確認。 副本很少這樣做。
什麼是工程空氣噴嘴！
幾年前，市場上出現了所謂的拉伐效應噴嘴，它使用沙漏形的出口來加速壓縮空氣的流出。 然而，令人懷疑的是，對於更高的力 CFM 比，它們是否比使用康達效應噴嘴更實用，即使不接近吹出目標，這也是難以置信的。 噪音是該噴嘴的另乙個因素。
由噴嘴系列開發的子彈形噴嘴，其中出風口噴嘴的方向使得力CFM與最佳競爭噴嘴相比可以增加約10%，並使其在更長的距離上更有效。 這是乙個真正經過工程設計的噴嘴，其中考慮了所有因素，包括內部和外部因素。 在撰寫本文時，可用的空氣尺寸為 1 4 ， 1 2 ，但 4、5 和 6 公釐的小噴嘴正在等待。
因此，在檢視工程噴嘴時，請仔細檢視實際力 cfm、採用規格的距離和管道壓力以及它們的有效距離，以確保它真正適合您的應用。