招商輪船是清朝首次嘗試設立民用公司,主營業務為糧食運輸及各類客貨運輸業務。 也允許根據合同運輸軍用物資,但這是軍方租用的民用船隻的形式。 因此,從招商局輪船的經營範圍來看,這無疑是一家民用公司。
從輪船招商局的組織形式來看,也沒有體現出軍人色彩。 成立初期是政企合作的一種形式,管理方是民間股東,但政策決定是被任命的正式股東的最終決定權,無論正式股東的股本是多少,都是官方股東掌握著公司的政策決定權。
但是,自從盛宣懷掌管招商局以來,它已經從政企聯合經營轉變為官監私管的形式,即政府任命的監督權大於持有資本和股份的民營股東,因此政企矛盾愈演愈烈。
到了1928年1月,招商局改為民營國營形式,1932年直接改名為國營招商局,即沒有“私有制”這回事。 然後是抗戰,招商局幾乎被戰爭撕裂了。 1945年戰爭結束後,招商局獲得了接管敵方和假冒輪船公司所有船舶資產的權利,因此招商局迅速擴張,擁有的船舶佔全國船舶總噸位的40%。
1949年3月20日,招商局被緊急軍事控制,並有計畫地將招商船強行轉移到台灣和香港。 但出乎意料的是,招商局分公司遭到反叛,留在香港的600名員工和13艘船隻全部返回大陸。 但是,中國沒有繼續使用招商局這個名字,而是在1950年4月成立了一家新的國有輪船公司,從香港招商局分公司叛亂的人員和船隻被轉移到了那裡。
1956年,中華人民共和國在香港重新開放招商局,但這個招商局從其名稱中借用了“招商局”的品牌,但實際上它與清代的招商局沒有任何關係。
1972年12月28日,**被逐出聯合國,為防止招商局的資產被中華人民共和國強行接管,緊急成立陽明船務,將招商局的船舶資產盡可能轉讓給陽明船務。 從那時起,招商局只有乙個管理機構,沒有船隻。 最後,在1994年6月,招商局完全併入陽明船務,世界上沒有招商局。
當然,如果說1956年由中國**和國家在香港經營的新招商局仍然是清代招商局的延續,那就是這個招商局的品牌今天仍然存在。 最有名的可能是現在的招商銀行,這是香港招商局開設的業務。