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小公尺的汽車製造出現了新的趨勢。
12月18日，在央視《面對面》節目中，小公尺集團創始人雷軍接受採訪，暢談小公尺造車的經歷和現狀。
雷軍表示，小公尺在造車方面有很多天然優勢，因為如今智慧型電動汽車的本質是消費電子行業的整合，這是乙個很大的整合，所以進入汽車行業對小公尺來說是乙個挑戰，但整體難度是可控的。 “我們在第一輛車上投入了3400名工程師，整個研發投入超過100億元。 雷軍說。
對於小公尺目前面臨的市場環境，雷軍認為，小公尺今天所處的這些市場領域，還有大量未被滿足的需求，而小公尺才剛剛起步。 一方面，小公尺扎根中國市場，做好內迴圈;另一方面，要堅定信心地進行全球化。 “我認為這是小公尺選擇的道路，這條道路上有巨大的機會。 ”
小公尺汽車引數已**。
近日，工信部發布《關於道路機動車生產企業及產品的公告》（第377批），兩款小公尺品牌純電動汽車上市。
據悉，小公尺的首款車是純電動轎車，車型為Su7和Su7 Max，長度為4997公尺，兩款機型最大的區別是功率大小，前者電機峰值功率為220kw，後者為275kw，或者是高效能版。 電池為磷酸鐵鋰電池（向陽福迪電池）和三元鋰離子電池（寧德時代），其中向陽福迪電池屬於比亞迪。
公告顯示，小公尺品牌純電動轎車產品車型為BJ7000MBEVR2 BJ7000MBEVA1，申報企業名稱為“北京汽車集團越野車***申報生產位址為”北京經濟技術開發區環景路21號院”。
根據現行規定，國內新能源汽車生產企業生產銷售必須取得兩項資質：一是汽車投資企業生產專案備案，新能源汽車企業需要證明其融資能力、研發能力、生產能力、質量保證等方面的實力，均已得到認可。 獲得此資質後，公司需要在2年內建廠，3年內銷售車輛二是工業和資訊化部監管下的汽車製造商准入資質，車企需要滿足《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》。
今年8月，有報道稱，小公尺已獲得國家發改委批准生產電動汽車。 如今已獲得工信部頒發的“汽車製造票”，這意味著小公尺已經獲得了汽車生產資質。
2024年10月，雷軍宣布小公尺汽車進展順利，將於2024年上半年正式上市。 根據小公尺的公告，小公尺已正式進入智慧型電動汽車領域，未來10年將投資100億美元。 雷軍認為，智慧型電動汽車是未來10年最廣闊的發展賽道。
在今年10月舉行的小公尺新品發布會上，小公尺發布了澎湃的OS作業系統，不僅適用於手機等移動裝置，還將搭載在小公尺汽車上。 據雷軍介紹，小公尺澎湃作業系統基於Android的深度演進和自研的Vela系統整合，徹底改寫了底層架構，為未來百億臺裝置和數百億連線的萬物互聯奠定了公共基礎。
新能源汽車進入“戰國時期”。
今年7月，迎來了中國汽車工業發展史上的又乙個重要里程碑——2000萬輛新能源汽車下線，標誌著中國新能源汽車進入了規模化、全球化高質量發展的新階段。
據中國全國汽車協會統計分析，今年11月，我國汽車產銷完成309輛3萬輛和297萬輛，環比分別增長7%和4%1%，同比增加294% 和 274%。
在我國新能源汽車快速崛起的同時，汽車市場的爭奪戰也日趨激烈。 廣汽埃安董事會秘書劉飛磊曾表示，“汽車產業正在進入'戰國時代'，資源正在加速向龍頭企業集中。 他認為，2024年，汽車市場頭等艙戰將進入白熱化，市場競爭將進入“淘汰賽”階段，未來將形成3-5家一流頭部企業。 2024年，新能源汽車市場前五大品牌佔比501%的市場銷售額，預計2024年前五大品牌將佔銷售額的80%。
雷軍還表示，“當電動汽車行業進入成熟期時，全球前五大品牌將佔據80%以上的市場份額，換句話說，成功的唯一途徑就是成為前五大之一，每年出貨量超過1000萬輛。 競爭將是殘酷的。 ”
除了造車新勢力，傳統車企也紛紛向新能源賽道轉型，在資金實力和造車經驗等方面具有競爭優勢，這給造車新勢力提供了一定的壓力。
中信研究認為，鏈條、軟體、使用者、生態、渠道等方面的優勢將幫助小公尺在智慧型汽車市場佔據一席之地，有望比其他新車廠商更快地實現年銷量10萬輛、毛利為正的目標，從而開闢1000億元的額外估值空間。 然而，小公尺要想成功，將面臨前期高研發支出、後續銷量增長以及毛利率何時迅速恢復到健康水平等挑戰。
責任編輯：王雲鵬。
校對：朱天庭。
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