今年6月，印度總理納倫德拉·莫迪訪美期間，特意邀請了馬斯克，並表示希望特斯拉能在印度建立龐大的工業基地。 莫迪表示，印度將盡最大努力支援投資計畫。 儘管印度市場潛力巨大，美國公司也對此感興趣，但由於稅收問題，它們一直緩慢地取得進一步進展。 目前，印度對價值低於 70,000 美元的進口車輛徵收 40,000% 的進口關稅，對價值超過 40,000 美元的車輛徵收 100% 的關稅。 如此沉重的稅收使得特斯拉不可能在印度建廠，除非印度**可以考慮降低關稅。 然而，印度**在11月中旬出現了新的轉折。
據英國《金融時報》報道，他們從印度獲悉，莫迪可能會對在印度的外國公司徵收關稅，以吸引特斯拉。 具體而言，印度正在考慮一項政策，將外國公司的關稅門檻調整到15%以下，同時還要求它適用於所有外國公司，而不是特斯拉。 據悉，馬斯克可能會在亞太經濟合作組織（APEC）非正式會議期間開始與印度進行談判。 如果一切順利，特斯拉明年將完成在印度的投資計畫。 然而，就在好訊息傳出時，印度**突然改變了主意。
印度**機構週三告訴印度，目前不打算降低電動汽車的進口關稅。 印度商業和工業部副部長帕克卡什在公開宣告中表示，印度目前正在推行“印度製造”政策，以鼓勵國內外對電動汽車行業的投資。 然而，由於一些事件，印度**沒有降低關稅的計畫，簡而言之，特斯拉進入印度市場並在印度建廠的計畫可能會被擱置。 分析人士說，莫迪改變主意可能有兩個原因。 首先，降低特斯拉進口關稅將對國內企業產生重大影響，並可能引發國內壓力其次，印度對特斯拉的讓步沒有得到“對等”的回應。 在談判過程中，印度曾要求特斯拉提供就業人數、工廠規模等具體條件，但特斯拉沒有做出具體承諾，這進一步導致莫迪改變主意。 此外，印度國內汽車公司塔塔汽車（Tata Motors）已向**施加壓力，要求不要降低電動汽車的進口稅，以保護國內行業和投資者。 再加上對印度商業信用問題的批評，特斯拉不可避免地考慮了未來取消關稅豁免的可能性。
就在莫迪改變的時候，也有一些批評。 一些評論人士認為，特斯拉在進入印度之前就吸取了教訓，它教會了他們“回去”是多麼容易。 此前，特斯拉曾承諾給予富士康一大筆優惠補貼，但印度**改變了主意，這一要求不是問題。 這種商業信用問題使大公司難以在印度獲得長期穩定的投資環境。 現在，特斯拉又遭遇了一次挫折，這一次是因為印度**改變了主意。 “即使對美國投資者來說，莫迪也不能放過任何可能性，這將破壞印度自身工業的發展，”一位說。 儘管特斯拉具有全球影響力和吸引力，但在與印度等新興經濟體談判時，它仍然面臨許多挑戰。
印度的突如其來的變化阻礙了特斯拉在印度市場的投資計畫。 最初，在美國川普的見證下，印度總理莫迪與馬斯克進行了談判，表達了他希望特斯拉在印度建廠的願望。 然而，由於印度的稅收政策和國內壓力，特斯拉面臨著困境。 雖然一度有傳言稱印度**可能會在關稅上做出讓步，降低關稅起徵點，但最終，印度**改變了主意。 這對特斯拉來說無疑是乙個打擊，讓他們明白投資新興市場並不是那麼容易。 商業信用問題和國內競爭等因素使特斯拉在印度市場面臨更多的挑戰和問題。 不過，特斯拉作為一家全球知名企業，相信他們將繼續努力，在印度市場尋找發展機會，為全球電動汽車產業做出更大的貢獻。