據《人民報》報道，商務部市場運作與消費促進司司長徐興峰在接受《人民報》記者採訪時表示
穩定和擴大傳統消費，落實已經出台的政策，規劃更多增量政策，形成“組合拳”促進消費。 全鏈條促進汽車消費，努力穩定新車消費組織開展新能源汽車下鄉，帶動新能源汽車消費;完善二手車資訊查詢平台，擴大二手車流通推動汽車賽事、房車露營等發展，推動汽車從交通工具向消費文化轉變。
曉彤認為，新能源汽車下鄉並不容易，一是農村地區的汽車環境相對落後，近年來新能源汽車發展如火如荼，但主要充電設施集中在三線大城市或較發達的城市地區。 在農村地區，尤其是偏遠農村地區，仍然存在困難的局面，消費者更喜歡在家充電，缺點是充電速度比較慢，體驗不是很好。
新能源或許在農村有配套的充電措施，將大大提公升農村消費者的汽車消費體驗。
新能源汽車走的是節能環保路線，能耗成本低，同時也為農村環保貢獻力量，在環保的道路上做得越來越好。
目前，新能源汽車的智慧型化程度普遍高於燃油車，因為車企在新能源的智慧型化布局上投入較多，新技術逐漸投放到低成本車型上，所以新能源到農村也是智慧型到農村，可以用技術讓更多的消費者受益。
其次，現有農村消費者的汽車消費觀念需要改變，在大多數人的觀念中，第二大件汽車，**並不便宜，二手車、家用車都不到幾萬輛，幾十萬多輛，捨不得購買。
而且，農村的汽車經常停放，不開出門，而且用的不多，更多的是作為裝飾品，因為在農村，年輕勞動力外流比較嚴重，除非能夠振興農村產業，否則這不是一件容易的事。
為什麼汽車消費文化會發生轉變？
小彤引用了一位車主的一句名言：如果汽車只是一種交通工具，那麼你可以乘坐公共汽車或地鐵。 畢竟公交和地鐵確實非常方便，不同的汽車概念也是阻礙汽車消費增長的一大因素。
要想促進汽車消費，就要推動汽車文化的發展，其中汽車活動和露營文化是近年來興起的一種新的出行方式，政策的實施將大力推廣用車的新理念，可以振興國家的發展， 促進經濟發展，帶動人均收入。