阿維塔 11 採用雙電機版本，帶預通訊非同步電動機與後部永磁體同步電機，其最大總數權力功率為425kW，最大總扭矩為650Nm。 根據實測資料，只有398秒即可完成，動力效能相當不錯。
此外，該車還採用了：寧德時代之鋰電池**商數範圍，標稱續航里程680公里。 在實際駕駛中，根據我們的測試，當北京市區最高溫度為20°C時，當電池充滿90%時，表觀續航里程為526公里行駛213公里後，顯示里程減少288公里，顯示精度為7396%。應該注意的是，在冬季條件下，範圍可能會減小。
為了更好的描述汽車我們採用了根據標準計算的每百公里油耗。 根據實際實測，近百公里的平均耗電量為214 kWh，按國標計算公式，當量汽油每百公里油耗為513公升;如果關注CO2排放量計算，等效汽油每百公里油耗為663公升。
AVATR 11 在底盤調校方面表現出色。 底盤調校的質量對駕駛舒適性和操控性有直接影響。 這輛車的底盤是調校的新能源這輛車很好，具有良好的道路反饋和懸架。 彈簧和減震器配合得很好，響應速度和韌性都很好。 因此，在駕駛過程中，阿凡達11給人一種輕盈的感覺，就像乙隻像燕子一樣輕盈的鳥兒。
在操控性方面，阿維塔11的表現也不錯。 方向盤具有輕巧的轉向力和一定的反饋。 轉彎時，車輛充滿信心地轉向，即國產車並不常見。 低速轉向和停放到位時，方向盤轉向工作比較方便。 這些功能使駕駛 AVATR 11 變得更加容易。
AVATR 11 配備：華為Pilot Driver Assistance System，在自動輔助駕駛領域具有強大的功能。 只需設定導航路線，車輛即可進入飛行員模式並通過三個雷射 雷達實現自動巡航、合併、超車、進出坡道和其他駕駛操作。 華為自動駕駛輔助系統可以通過對周圍車輛軌跡和趨勢的判斷，自動判斷併入的時機，即使前方有卡車，也能平穩舒適地完成駕駛操作，避免急轉彎的發生。
但是，應該注意的是，儘管如此華為駕駛輔助系統功能強大，但目前的技術無法實現完全獨立於駕駛員的駕駛。 駕駛者仍然需要保持警惕並密切關注路況。
阿維塔11採用LED光源大燈，在近光燈最大照明範圍照度高達 7220勒克斯，提供出色的燈光效果。 這意味著駕駛員在夜間駕駛時可以擁有更好的道路照明，提供更安全的駕駛環境。
經過對車身的色差測試，發現阿維塔11的塗裝工藝質量控制良好。 最大色差值首先出現保險 槓位置， for 131δe，比參考點黑得少。 從數值上看，阿維塔11的塗裝工藝效能相對穩定。
綜上所述，阿維塔 11 在駕駛質量和駕駛輔助系統方面表現良好。 動力輸出強勁，提供出色的加速度和續航里程。 底盤調校良好，駕駛體驗舒適。 華為之智慧型駕駛該系統功能強大，可以有效地輔助駕駛員並增強駕駛體驗。 近光照明能力出色，為夜間駕駛提供良好的照明。 塗裝過程的質量控制良好，保證了車身的整體質感。 總體而言，AVATR 11 給人留下了深刻的印象，其中底盤經過調整和華為智慧型駕駛該系統是最令人印象深刻的兩個。
對我來說，AVATR 11 是一款令人印象深刻的模型。 無論是在動力輸出、底盤調校、駕駛輔助系統還是塗裝工藝質量控制方面，都能滿足駕駛員的需求。 特別是華為之智慧型駕駛該系統給我留下了深刻的印象，它能夠準確判斷周圍環境並提供有效的駕駛輔助功能。 總的來說，AVATR 11 是一款值得期待和選擇的型號。