小公尺的車已經投入使用，首款新車小公尺su7也進行了一系列的**，但並沒有在新車預發布會上公布**，相反現場公布的產品引數，有眼光的人可以看出，小公尺su7的定價應該不便宜，至於990000元，149萬元，我還是勸大家不要期待。
因為這兩個**，就連小公尺SU7搭載的寧德時代100kWh麒麟電池的成本都無法覆蓋，而且還支援800V高壓平台。 目前，市面上還沒有搭載類似電池和技術的純電動汽車，也沒有一款便宜，但很多售價在40萬元左右。 結合小公尺Su7的其他技術和功能，賣三四十萬是合理的，正如雷軍所說：尊重技術。
因為技術的背後是高昂的研發和製造成本。 事實上，小公尺Su7在產品資訊公布後，其股價也出現了大幅波動的現象，有分析人士認為，這也與SU7偏離了小公尺“物美價廉”的企業形象有關，很大程度上降低了投資者的信心。
正如網路上的一些話所說：小公尺使用者剛剛長大，但不一定有錢！好吧，讓我們來看看小公尺Su7會有多貴。
從已經披露的訊息來看，SU7搭載了小公尺自主研發的HyperEngine V8S電機，最高轉速可達27200RP，000加速時間可達278秒，效能直接媲美特斯拉Model S Plaid Edition，電機轉速更高。 在底盤方面，小公尺Su7採用了前雙叉臂和後多連桿獨立懸架，硬體並不便宜，也決定了調校成本不會低。
同時，小公尺SU7還擁有自主研發的CTB電池車身整合技術，與比亞迪相比，比亞迪成本控制力出色，新能源汽車累計銷量超過600萬輛，不會將CTB技術分散到秦、宋PLUS等系列車型上，大規模約15萬級， 而最便宜的密封件DM-i也需要16個起價68萬元，這依舊沾染著印章EV的光芒。
至於小公尺SU7研發的智慧型駕駛輔助系統、自適應變焦BEV技術、9100T壓鑄集群技術生產的鈦合金，裝車要多少錢？雖然沒有公開資料，但從前期100億元的研發投入和3400多個研發團隊來看，小公尺Su7的成本不會低。
此外，小公尺SU7定位於中大型轎車，車身尺寸為4997x1963x1455mm，軸距為3000mm。 據分析，小公尺SU7率先上市的作用之一，就是以成熟的技術和全面的產品樹立企業形象，並在此基礎上逐步推出首款中低檔緊湊型轎車和SUV。
所以 14有可能會出現一輛9萬元的小公尺車，但不會是Su7。
因為小公尺Su7從各個方面來看，已經是純電動汽車的上游產品，相比國產四五十萬元的純電動汽車，沒有任何讓步，在手機領域的沉澱也有智慧型技術優勢。 根據以上資訊，小公尺蘇7**可能達不到40萬元起步，但不會低至20萬元，我估計它的起步價**不會低於22萬，不知道大家怎麼看？