波音737 MAX客機又發生事故，美國看到這一情況也十分慌張，多國也紛紛宣布將停飛客機進行檢查，事實證明，中國此前的決定是正確的。
據悉，近日，一架從美國奧勒岡州波特蘭國際機場起飛的阿拉斯加航空公司客機在爬公升時突然發生事故，飛機側面被炸出乙個洞，乙個艙口和部分側壁直接在空中脫落。 這架飛機共載有171名乘客和6名機組人員。
事發後，客機立即掉頭返回波特蘭機場，幸好這次沒有發生危險，也沒有人員出現。 阿拉斯加航空公司也在第一時間發表宣告，表示正在調查這起事件，並稱這起事故是“事故”。
這架飛機的機型是波音737 MAX 9，要知道波音737 MAX系列飛機有“致命客機”的稱號，而這架機型的客機此前也發生過多次空難，數百人喪生。 因此，外界一直對波音737 MAX的討論非常多。
現在波音737 MAX又發生了一次事故，這必然會對波音公司產生一定的負面影響。 波音公司在宣告中強調，他們始終與航空公司客戶保持聯絡，並有乙個技術團隊待命。 甚至美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）和美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）也在加緊調查此事。
不僅如此，美國聯邦航空局還下令超過170架737 MAX 9飛機停飛和檢查。 隨後，歐洲航空安全域性也下令停飛所有此類飛機，但他們也強調，歐盟成員國的航空公司目前沒有一架這種型別的飛機。
此外，英國和土耳其也對波音737 MAX 9飛機展開了複檢。 可以看出，歐美兩國對此事還是非常重視的。 當然，目前最緊張的還是美國。 近年來，由於波音737 Max事故頻發，多次被迫停飛。 而且，在2024年，波音公司還直接宣布暫停生產737 Max。
據了解，波音737 MAX的停飛一度給波音公司造成了數十億美元的損失。 從那時起，波音公司也一直在試圖弄清楚如何推動737 MAX重新投入使用。 因此，在這個節骨眼上，737MAX事故必然會再次將波音公司推到風口浪尖。
當然，早就有分析人士指出，737MAX之所以出現問題頻發，主要是由於波音公司和美國聯邦航空管理局在開發過程中存在問題，以及監管缺失等因素。 而這次事故再次證明了這一點。
對此，美國安柏瑞德航空大學航空安全專家安東尼·布里克豪斯表示，無論如何，只要有這麼快的減壓，絕對是重大安全事故。 所以，現在各行各業都在等待波音公司和美國聯邦航空局給出解釋。
值得一提的是，一位知情人士透露，除了歐美監管機構外，中國也在密切關注這一事件的進展。 要知道，中國之前是波音公司的大客戶，但由於737MAX機型事故頻發，中國民航局是全球第乙個宣布737MAX飛機停飛的民航監管機構，到目前為止，中國還沒有波音737MAX 9飛機。
不僅如此，波音737 MAX系列飛機已經停飛了四年，直到去年的中美峰會，波音才重新燃起了收復中國市場的希望。 儘管波音公司近期一直在加快推動此事的程序，但中方並沒有輕易鬆口。
現在737MAX再次發生事故，難免會拖延事情的進展。 更重要的是，中國暫停購買737MAX是出於安全考慮，而不是美國炒作的“政治鬥爭”。 事實也證明，中方此前的決定是完全正確的。
但這對波音來說無疑是一件更糟糕的事情，除了停飛造成的損失外，波音最大的競爭對手空客也看到了加速搶占市場份額的機會，2024年後，空客的股價至少上漲了25%，中國三大航空公司去年一口氣訂購了292架空客飛機。
在全球飛機交付量排名中，空客也實現了對波音的逆轉。 因此，如何處理這起事故，也將直接關係到波音公司的後續訂單以及客戶對他們的信任程度。 歸根結底，波音公司仍然需要從內部尋找原因。
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