12月15日，比亞迪宋L上市，官方**續航里程為18980,000-2498萬，比預售價22萬-28萬低3萬。 在這篇文章中，比亞迪依舊聽勸說，在預售價格公布的時候，宋L被噴得太多了，現在官方**算是回到了合理區間。
效能不夠，別人會彌補
宋L共推出5款配置，根據動力和續航力分為三個檔次，一檔有兩種配置，配備最大馬力204馬力的後置單電機，效能也是雜貨購物車的水平，破百8次5秒，我個人的看法是，這個204馬力的電機是完全沒有必要的，因為它太糟糕了。 要知道，現在的比亞迪秦PLUS DM-i，已經來到了9萬以內，只需要7個就能破1009秒，宋L比它貴了一倍多，效能更差，實在讓人難以接受;該電機與 718kWh磷酸鐵鋰電池在CLTC模式下的續航里程為550km。
二檔也有兩種配置，配備後置單電機，最大馬力為313馬力，破100時間為69秒，我個人的看法是，這個等級的功率是宋L的起步力，它的起步價已經到了20980,000。 同價位的車型分別是智際LS6和小鵬G6的入門級版本，這兩款車型的入門級版本的功率引數為59 秒打破 100 和 6在 100 秒內突破 6。 也就是說，在實力上，宋L略遜於這些直接競爭對手。 與此電機匹配的電池為8704kWh磷酸鐵鋰電池在CLTC模式下的續航里程為662km。 基準智基LS6和小鵬G6的續航里程分別為560km和580km。 也就是說，Song L的續航里程略有優勢。 不過，這並不是因為宋L的能耗低，而是因為其電池容量更大，其百公里耗電量遠高於小鵬G6。
第三檔是頂級配置，只有一檔，配備綜合最大馬力517馬力的前後雙電機，破100倍43秒，這個效能還不錯，但比起雙電機版的小鵬G6和智基LS6 39 秒和 348秒的資料還是有點無趣的。 電池容量與上一級相同，為8704kWh，CLTC模式下續航里程為602km。 小鵬G6和智際LS6的雙電機版本的續航里程分別為700km和702km。 不過宋L比這兩家便宜不少，小鵬G6雙電機版的**是2769萬，智基LS6雙電機版的**是29190,000，而宋L的雙電機版**是24980,000。
值得一提的是，宋L還是400V平台，800V平台已經成為業界的熱門技術。
芸媛-c這很好，但只是頂級的
宋L在產品上還是有相當亮點的，比如它來自比亞迪最新的e平台30、採用CTB車身電池一體化技術，還擁有比亞迪的底盤黑科技——雲霖-C。 但問題是，雲林-C的噱頭比現實要大，因為在5種配置中，只有頂級配置有雲林-C，其他配置甚至不符合選項。 要體驗 cloud-c，您必須支付 2498萬，而這個**，你已經可以買到宋L所有競品的中高配了，而且這些競品的底盤技術也是可圈可點的。
智慧型駕駛水平低，跟不上時代
在智力方面，宋L的表現可謂是拉扯臀部。 車機還是很熟悉的比亞迪安卓平板，官方晶元是6nm5G晶元，不敢說型號說明晶元不是旗艦晶元。
在智慧型駕駛方面，雷射雷達直接缺席，沒有算力高的智慧型驅動晶元，頂級智慧型駕駛硬體只有6個攝像頭、12個超聲波雷達和5個公釐波雷達的組合，甚至在此基礎上減去中低配置，最低層只有6個攝像頭+6個超聲波雷達+3個公釐波雷達。 因此，其智慧型駕駛系統僅支援入門級L2級別，頂級配置僅擁有更多的自動泊車和自動變道輔助，至於NOA，現在已經成為競爭的焦點，無論是高速NOA還是城市NOA，宋L都不支援。
最後，我們來談談它
不難看出，宋L還是很傳統的產品。 習習慣於利用乞丐版的力量來降低門檻價格，而習則習慣於把黑科技放在首位，在引數上的優勢基本上是堆疊上最好的。
不敢否認比亞迪的品牌號召力，所以宋L就上榜了這樣的**，或許銷量還不錯。 但它肯定不能吸引年輕人，因為通過簡單的比較，你就可以知道，除了轎跑SUV的車身之外，宋L在其他方面與年輕人想要的相差甚遠。
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