昨天早上六點半，蔚來汽車CEO兼創始人李斌親自駕駛ET7轎車從上海出發，進行了重要的續航測試。 該測試的目的是測試配備 7 度電池組的 ET150 一次充電可以行駛多遠。 經過14個小時的駕駛，李斌終於在當晚19時44分成功突破了1000公里的續航里程。
測試結果顯示，ET7在本次測試中的續航里程為1044公里，但仍有3%的電池剩餘，估計可以行駛30公里以上。 根據智慧型行駛里程顯示，ET7的智慧型行駛里程達到957公里，佔總里程的91%67%，行程綜合能耗為每100公里13次2 kWh（環境溫度 12 和內部溫度 19 時）。
李斌在2024年表示，搭載該電池組的蔚來ES8車型在新的歐洲駕駛迴圈（NEDC）模式下續航里程可達730公里，而中大型旗艦ET7的續航里程有望超過1000公里。
根據蔚來此前提供的資料，這款電池組在內部測試中實現了從昆明到北海的1145公里長距離行駛記錄，創下了電動汽車的紀錄。
李斌在測試中提出了乙個建議，希望各大車企的CEO親自測試一下自己電動車的真實續航里程效能，他說：“如果CEO能完成這個測試，那麼普通使用者應該能夠達到差不多的續航里程。 他還表示，首席執行官對電動汽車續航里程的個人測試應該成為行業標準。
在測試直播中，李斌還透露了150度電池組的一些細節。 該電池組號稱是全球首款非熱失控軟包CTP電池，其電芯由蔚來自主研發，能量密度高達360瓦時公斤，是國內可量產的電池組中功率最高、能量密度最高的產品。
具體細節包括：
1.44塊大面積水冷板的高效設計。
2.冷卻面積可達12個2平方公尺。
3.散熱效能是普通電池的6倍。
4.電池組的重量為 575 公斤。
5.能量密度：單體電池 360 Wh kg，整組電池 260 Wh kg。
6.過衝狀態下的SOC：146%（國標為115%）。
7.熱箱溫度：最高180°C（國標130°C）。
根據此前的報道，李斌表示，第一代和第二代平台上的所有車型都已完成驗證公告，團隊進行了各種測試，續航里程等效能表現超出預期，預計明年4月開始量產。