隨著時代的發展，各國都進入了工業發展的佇列，尤其是近年來，各國都在相互試水著各自的工業實力。 對於我國來說，目前的工業發展可以說是走在世界前列的，但是我們為什麼要經常進行工業調查呢？
也許這是由曾經卡在西方列強脖子上的各種事件引起的。 乙個國家的產業公升級，必須要有重大的科技創新，建立更先進的技術體系，才能在全球範圍內形成自己的工業高地，避免被卡住。
經過40多年的改革開放，我國已經完成了中小產業的追趕和學習，正在全力轉型公升級，以期在中高階科技領域占有一席之地。 但在某些方面，我們被困住了，有些技術不僅學不到，甚至買不到，一旦科技的脖子被卡住了，公升級的過程可能會被其他人牽頭，比如晶元行業，它的產業鏈非常複雜，而且還在發展中，在沒有發達國家的積極支援下， 後發地區很難學習和趕上行業發展的步伐，甚至落後。
由此可見，晶元的製造過程是多麼複雜和困難。 然而，我國晶元產業的關鍵技術一直存在較大問題，無論是晶元設計還是晶元製造，各個核心環節都缺乏大量的關鍵技術和人才。 當然，除了讓各國頭疼的高階晶元之外，中國在一些領域做得相當不錯，這讓很多大國都臉紅了。
航母攔截繩是一項非常先進的技術，沒有它，航母只會變成一堆廢金屬。 這根繩子是航母上的重要裝備，需要在幾秒鐘內將飛機的速度降到零，否則不可能順利著陸。 這也是為什麼這根繩子被稱為生命線的原因。
在歐美許多國家，都有飛機迫降造成大量死亡的例子。 俄羅斯航空母艦庫茲涅佐夫號。 船上的三架公尺格-29相繼降落，當第二架飛機降落時，牽引繩突然斷開，跑道被失控的鋼絲繩折斷。 在修理時，第三架飛機因缺乏燃料而墜入海中。
華盛頓號航空母艦上的一根電纜曾經斷裂過一次，導致一架F16戰鬥機墜入海中。 而中國要想成為世界上最強大的航母，就必須擁有國產航母攔截電纜。 當時，世界上所有人都認為，如果沒有美國和俄羅斯的幫助，中國不可能做出這樣的事情。 這位美國將軍甚至說，即使中國有航母，十年內也不可能駕駛航母。
俄羅斯專家表示，中國在十年內無法製造出標準的攔截繩，但僅僅四個月後，我們就研製出了符合國際標準的繩索。 在測試中，在一秒鐘內，國產航空母艦上的繩索可以成功將飛機拉下來。 就連俄羅斯海軍專家也認為，製造的彈幕繩比目前在俄現役的庫茲涅佐夫號航母先進得多;經過多次試驗，我國航母阻力繩已達到國際領先水平，主要技術指標與美國航母彈幕繩不相上下。
除了航母阻擋繩需要大量能源外，中國的碳纖維生產也是世界上最好的之一。 中國軍用級碳纖維原絲及其製造工藝已被西方國家列為重點封鎖支柱，核彈也與之並列。 說到碳纖維的歷史，在中國是比較早的，它成立於上世紀60年代，與日本差不多同時期，但由於工業基礎薄弱，經歷了乙個特殊的時期，發展速度大大落後。
雖然中國碳纖維行業99%的企業都在掙扎求生，但其中一家卻在蓬勃發展，那就是光威複合材料。 2024年，GQ3522碳纖維的效能達到T300標準，這是我第一次完成碳纖維的工程設計，從此一直沒有停止過技術的改進。 從全球碳纖維總產量來看，中國已位居世界第一，但日本在高效能碳纖維領域佔據了全球50%的份額，在質量方面，目前國內已具備製造T700、T800、T1000等高模量產品的能力，但尚未大量商業化量產。
從使用上看，國產碳纖維主要應用於高爾夫球杆、釣魚竿等體育產業，能使用的高效能碳纖維並不多。 通過十多年的研究，我們在12K到8K的重要領域取得了突破，使我們的研發和製造過程實現了從數量到質量的跨越。 截至目前，中國石化在碳纖維方面的專利數量已達251項，碳纖維複合材料的專利數量也達到46項，在國內乃至世界均名列前茅。 研發之路漫漫其修遠兮，要想成為強國，就必須有高科技的支援，必須不斷前行。 搜尋主題