曾幾何時，我們對不同類別的汽車有刻板印象。 SUV、轎車、MPV早已刻在心海，甚至會因為某款車型的缺點而完全否定。 我的表弟就是這樣一位“MPV絕緣體”，多年來他一直堅信MPV是老式的，笨重的，駕駛起來感覺不好，不適合日常使用。
然而，隨著新能源汽車的不斷普及，不同類別車型之間的區別越來越模糊，我們發現SUV可以和轎車非常相似，MPV也可以更接近SUV的造型，跨界的概念也變得更加具體，更容易感知。 這裡介紹的啟辰VX6就是這樣一款新車，它看起來像SUV，使用起來像MPV，是乙個很好的充電車型選擇。
啟辰VX6是一款緊湊型純電動SUV，可能會讓人聯想到入門級電動車型，但當你坐在車裡感受它時，你會發現這根本不是緊湊型SUV，它簡直就是一輛標準的家用MPV！
從車長來看，4658mm的長度非常“緊湊”，但軸距為2850mm，已經是中型SUV的標配，軸比為612%，比特斯拉Model Y高出60%蔚來ES6的8%和60%1% 更高，這意味著它具有非常高的“EFF”。 如果你認為這樣的空間已經很大了，那你就大錯特錯了，啟辰VX6有更高的“可玩性”。
所有座椅的靠背都可以完全向前壓平，前後座椅可以放在一起形成乙個25m*1.5公尺全平雙人床！ 這是我見過的所有SUV中最高的，我不得不說，這是乙個值得一看的景象。 啟辰VX6的空間設計並不是唯一值得稱讚的地方。 它還採用了大量人性化的設計，以滿足消費者的需求，例如後備箱內建充電器、可拆卸充電線等。 此外，啟辰VX6還擁有多種駕駛模式，滿足不同場景的駕駛需求。
總而言之，這款車的駕駛感覺不會讓你失望。 總體而言，啟辰VX6是一款可充電的車型，外觀時尚，空間實用，駕駛體驗極佳。 如果你一直認為MPV笨重老套，SUV酷炫時尚，那麼你一定要試駕這款車，它會改變你對車型的刻板印象。 當我們談論汽車時，我們傾向於關注它的駕駛效能、空間、舒適性和智慧型性。 啟辰VX6在這四個方面都有不錯的表現。 首先，讓我們談談它的空間。
許多型號都有“大床模式”，但啟辰VX6的“大床”可以充分利用前、後和後備箱位置，無需特殊床墊即可舒適地躺下，這是其他型號所沒有的。 這也讓我想起了白領的需求，午飯後睡在桌子上是多麼難受，而啟辰VX6可以讓你安心地躺著睡覺，還可以吹空調聽歌，不僅感受不到油錢的痛苦， 也不怕廢氣中毒。因此，這樣的功能對於農民工來說絕對是極其實用的。
接下來，我們來看看啟辰VX6的駕駛效能。 說實話，它不是一輛“好開”的車，方向盤模糊不清，前排座椅比較高，雖然動力響應不錯，但也很難帶來任何控制感。 但是在行駛穩定性方面，這輛車還是不錯的，尤其是在高速行駛時，車身可以穩穩地壓在路面上，底盤可以讓你越開越自信。 這並不完全歸咎於低重心，底盤調校也很重要。
啟辰VX6建立在啟辰VITA純電動平台上，不僅具有出色的軸比，而且前後輪距相當可觀，這意味著車輪更貼近車身四個角，並採用前麥弗遜式後多連桿懸架結構和235 55 R19輪胎（頂部配置）， 啟辰VX6具有良好的行駛穩定性。所以，即使駕駛起來沒有那麼有趣，它仍然是一輛你可以放心駕駛的汽車。 除了空間和駕駛效能，啟辰VX6在車載智慧型方面也有諸多亮點。
它配備了Lighthouse OS車載智慧型系統，該系統使用選單欄和智慧卡式UI，您可以在146寸中控屏，操作方式與手機類似，大大提高了使用的便利性。 系統還支援自定義場景切換，可根據不同的用車場景實現座椅、空調、氛圍照明、視聽娛樂等的自由搭配。 總的來說，啟辰VX6在駕駛效能、空間和智慧型化方面都有不錯的表現，而15萬級純電動SUV在這些方面都能做得很好。
雖然在駕駛效能上不是太突出，但在其他方面已經足夠令人滿意了。 一流的全功能SUV車型啟辰VX6正在市場上逐漸嶄露頭角。 它不僅寬敞且裝置齊全，而且還具有驚人的智慧型功能，例如“Mission Master”。 而這款車最大的賣點不是功能本身，而是它的實惠性**。 與同級別的競品相比，啟辰VX6的價效比非常不錯。 然而，它也有可能更強大。
相信很多人都期待啟辰VX6推出插電式混合動力車型，畢竟市場需求已經很明顯了。 插電式混合動力車型的增長明顯領先於純電動汽車，插電式混合動力車型不需要高電池容量，這意味著成本可以更低。 如果啟辰VX6能夠作為插電式混合動力車型推出，結合其強大的功能，它將成為市場的贏家。