如今，在國內汽車市場上，如果有乙個主要的汽車品牌很少召回，或者幾乎沒有召回，那麼我認為這並不意味著這個汽車品牌的銷量可靠。 相比之下，我認為在自願召回方面存在問題的汽車製造商更值得信賴。
漢蘭達曾經，很長一段時間，國內市場進行召回，可以說是“談虎變色”。 畢竟當時國內消費的概念還不是很成熟，所以對召回的認知有很大的偏差。
如今，中國汽車市場已經牢牢坐上了全球最大汽車市場的寶座，中國人的消費觀念也日趨成熟。 在這種情況下，我們對回憶的看法也發生了根本性的變化。
換言之，在當今的中國汽車市場，召回已經成為解決問題的有效措施。 相反，如果一家車企在問題面前迴避、狡辯、拖延，那麼這樣的車企就更不值得信賴了。
高地。 在我看來，不主動召回問題的車企更是可怕。 可以說，這類車企很可能缺乏對市場的敬畏，缺乏對使用者的責任感，缺乏社會責任意識。
那麼，這樣的車企還能被消費者容忍多久呢？在我看來，這是乙個值得商榷的問題。 在這方面，廣汽豐田是一家做得非常出色的車企。
12月1日，國家市場監督管理總局官員顯示，其部分漢蘭達車型在前保險槓下方的安裝結構不當。
高地。 一旦下護板受到碰撞，可能會導致部分顎板鬆動，前保險槓下護板及其固定的相關部件可能會脫落，存在安全隱患。
有鑑於此，廣汽豐田決定免費召回這些車型，並檢查召回車輛的前保險槓，如果沒有損壞，則用額外的固定器和螺釘加固
如有損壞，更換前保險槓上下防滑板，並用固定器和螺釘加固，消除安全隱患。
高地。 本次涉及的車型主要是2024年8月7日至2024年10月5日期間生產的部分漢蘭達汽車，共計168697輛。
至於召回時間，將從2024年12月15日開始。 事實上，同樣在 2023 年 12 月 1 日，還有另外兩份涉及漢蘭達的召回通知，它們已從 12 月 1 日正式開始召回。
那。 1、本次涉及的車型主要是2024年10月13日至2024年3月31日期間生產的部分漢蘭達汽車，共計186837輛。
高地。 至於召回原因，由於涉案車型的發動機電子控制單元（ECU）燃油噴射校正控制程式不足，發動機的實際噴油量可能低於預期。
在這種情況下，發動機冷啟動時轉速不穩定，在極端情況下，車輛低速行駛時發動機意外熄火，增加了被追尾的風險，存在安全隱患。
有鑑於此，廣汽豐田決定對召回範圍內的車輛進行召回，並免費公升級發動機ECU控制程式，以消除安全隱患。
高地。 那。
2. 召回2024年10月13日至2024年1月14日期間生產的157458輛漢蘭達汽車。
至於召回的原因，是因為相關型號的高壓燃油幫浦內部零件可能因高壓燃油幫浦內部零件耐壓不足而磨損。
在這種情況下，由於應力集中，可能會導致燃油幫浦的焊接部件產生裂紋。 在極端情況下，燃料可能會通過裂縫洩漏，這可能導致暴露於外部點火的風險。
高地。 同時，燃油洩漏和揮發存在不合理的排放危害。 有鑑於此，廣汽豐田決定召回相關車型，並將免費對召回範圍內的車輛進行高壓燃油幫浦檢查，並將不符合要求的零部件更換為改進後的高壓燃油幫浦，以消除安全隱患和不合理的排放隱患。
顯然，12月1日，廣汽豐田漢蘭達一共發布了3份召回通知，共涉及512992款車型，規模還是比較大的。
但是，我認為這不會對漢蘭達的銷售產生太大影響。 畢竟，通過主動召回更容易贏得消費者的信任。
最後，本文涉及的召回資料在國家市場監督管理總局官網涉事車型的銷售資料為第三方平台發布的行業綜合銷售資料根據第三方平台的資料描述，嚴格按照汽車流通協會與廠商公布的銷量與平台的對應關係進行展示，準確率達99%以上，僅供參考。