12月28日，小公尺汽車技術發布會如期舉行。 對於大多數公尺粉來說，這可謂是一場盛大的狂歡。 發布會上，小公尺集團創始人雷軍一口氣講了幾個小時。
毫不誇張地說，小公尺汽車在本次汽車圈技術發布會上的關注度不亞於恆大汽車。
為什麼？這就是小公尺的品牌影響力。
10多年前，以手機起家的小公尺，憑藉超高的價效比在國內手機市場走紅，並很快成為國內主流手機廠商。 最重要的是，短短幾年時間，小公尺手機已經顛覆了混雜山寨手機市場，堪稱雜貨手機的“終結者”。
如今，已經躋身世界500強的小公尺，又將目光投向了汽車行業。 雖然現在還為時過早，但對於小公尺來說，造車或許是它的最終目標。
從目前已經亮相的小公尺Su7實車來看，新車的外觀設計足夠科技感和運動感。 但如果從側面看，會發現小公尺Su7和保時捷TayCan幾乎一模一樣，所以被網友昵稱為“保時捷公尺”。
也難怪在車快眼裡，小公尺從誕生之初就是一家企業，“模仿”二字已經刻在骨子裡。 從最早模仿蘋果的小公尺2，到如今的小公尺14，你依然可以看到蘋果的影子。
不僅僅是外觀上的模仿，小公尺最新澎湃的OS系統，也可能是國內所有手機廠商中在執行中與蘋果OS系統最接近的手機系統。
對此，小公尺創始人雷軍表示，未來會向蘋果學習，一步步超越蘋果。
就像手機一樣，在小公尺的汽車技術大會上，保時捷Taycan也成為了小公尺汽車的標桿車型。 毫無疑問，與這輛售價超過100萬元的保時捷Taycan相比，小公尺在諸多指標上都具有獨家優勢。
的確，無論是手機還是汽車，小公尺在硬體引數上的優勢都是顯而易見的，這也是小公尺一貫的風格。 發布會上，小公尺創始人雷軍除了談及小公尺汽車的技術外，還反覆強調了小公尺的自研能力。 其中包括倒置電芯CTB電池技術、9100T小公尺超級壓鑄裝置、27200rpm小公尺超級電機等。 它不是最高的，它是唯一乙個，或者是第乙個，但它聽起來確實很棒。
但實際上，小公尺甚至還沒有解決汽車製造資質的問題。
此外，在三個小時的技術發布會上，小公尺汽車官方並未公布小公尺Su7的價格資訊。 但雷軍已經明確表示，99萬元不可能，149萬元不用說，但我們還是要尊重技術，同樣電池的價格在40萬元以上。
既然小公尺Su7敢於與保時捷、特斯拉競爭，耗資數百萬，雷軍為何避而不談**資訊？
在一些人看來，小公尺此舉主要是為了製造懸念，吸引市場關注。 不過，在車速評中還有乙個原因，那就是小公尺汽車還沒有把握公布小公尺Su7的**資訊。
以小公尺的品牌定位，30多萬絕對會讓大部分“公尺粉”失望。 哪怕是20多萬元，對於小公尺的使用者群體來說也是乙個障礙，因為小公尺比華為強。
但如果小公尺Su7價格太低，那麼肯定會違背小公尺造車的初衷。
對於現在的小公尺汽車來說，需要處理的問題之一就是如何把媲美保時捷Taycan的小公尺Su7賣給那些夢想9的人90000元，149萬元購買小公尺汽車支持者。
最新訊息，小公尺汽車技術發布會後，小公尺股價不公升反跌，與小公尺汽車火爆的技術發布會形成了鮮明對比。
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