作為梅赫西迪-賓士家族歷史上最暢銷的車型，梅赫西迪-賓士E級在全球的銷量已超過1600萬輛。 如今，全新梅赫西迪-賓士長軸距E級（以下簡稱新款長軸距E級）在上個月的廣州車展上正式開啟預購。
近日，賓士全新長軸距E級技術日活動在北京舉行，邀請馬車城體驗這款豪華行政級轎車的“標桿”實力。 關於外觀，我們就不贅述了，畢竟這是仁慈智者的問題，今天我們就來剝掉它的外衣，看看它的核心。
新增了許多特定於中國的配置
從型號名稱不難看出，它又被拉長了。 看過現在長軸距E級車的人都知道，它的空間並沒有讓人失望，新一代也有了一定程度的提公升。
新款長軸距E-Class的軸距比標準E-Class增加了133mm至3,094mm，比上一代長軸距E-Class增加了15mm。 新車長度為5092mm，使其軸長比達到6076%。此外，整車還配備了源自麥**的長軸距專屬C柱三角窗，不僅帶來更好的私密性，在設計上也彰顯了端莊。
作為梅赫西迪-賓士全球最大的市場，中國的重要性不言而喻。 因此，除了更長的軸距外，為了進一步滿足中國消費者的需求，新款長軸距E級轎車還配備了10餘種中國獨家後排豪華舒適配置，如36度後排電動調節座椅、後排座椅加長座墊、電動調節後排座椅腿託和帶頸部加熱等功能的天鵝絨豪華後排頭枕， 不難看出，梅赫西迪-賓士確實非常關注中國市場。
智慧型與奢華密不可分
在這個時代，對豪華的定義早已不同，新款長軸距E級在汽車的新效能中堪稱“王者炸彈”。 它是梅赫西迪-賓士首款搭載第三代MBUX智慧型人機互動系統的車型，也是豪華品牌中首款搭載高通8295智慧型座艙晶元的車型，擁有優秀的軟硬體，從而帶來更好的智慧型座艙體驗。
例如，全新公升級的“讀心語音助手”識別準確，響應速度快，支援全場景免喚醒口語和多指令識別。 具體到場景：當你在車內感覺很熱時，只需要說一句“太熱了”，系統就會自動降低空調的溫度，非常人性化。
同時，全新長軸距E級搭載梅赫西迪-賓士首款L2+導航輔助系統，覆蓋高速和城市高速公路路段，具備實現高速點對點導航輔助駕駛的能力，具備自動變道、自動遠離大型車輛、自動進出坡道等功能。
安全仍是奢侈品的底線
無論時代如何變化，安全仍然是定義奢侈品牌的標準。 在安全性方面，新款長軸距E級可以說是包廂裡的所有事情都做完了。 通過使用先進的鋼鋁混合體，進一步增強了安全體的倒塌能量吸收和剛性防護效能。
新款長軸距E級轎車在車身材料、製造工藝和安全質量方面均遵循相同的全球標準。 白車身的碰撞承載區域，以及發動機蓋、門板、行李箱蓋等部分車身覆蓋件，均採用航空級擠壓鋁和壓鑄鋁，既實現了輕量化，又保證了碰撞能量的吸收和碰撞力的傳遞白車身框架結構、底板及側壁碰撞區均採用不同強度鋼材，高強度鋼比例達77%以上，其中超高強度鋼占比20%，實現高強度安全防護效能。
此外，新款長軸距E級針對長軸距車型的車身特性進行了額外強化，在後地板和後側門加厚了材料，並優化了後防撞梁結構，採用高強度鋼和獨特的碰撞軸承設計，從而增加安全性，提公升豪華感。 大量鋁製零部件的使用，為新款長軸距E級轎車的整體輕量化奠定了基礎。
在車內對駕駛員和乘客的保護方面，全新長軸距E級標配13個安全氣囊，安全氣囊的數量和型別均創下E級車的新高，為乘客提供更全面的保護。
當然，無論防護措施多麼完善，沒有經歷過真正的碰撞測試，都是空談。 梅赫西迪-賓士每年進行多達 900 次碰撞測試，每輛新車在上市前都要經過 15,000 次碰撞**模擬和 150 次真實汽車碰撞測試。 在開發階段，新款長軸距E級針對長軸距和中國路況增加了50多項碰撞測試，包括後柱碰撞和80公里/小時後碰撞測試，均符合梅赫西迪-賓士的高內燃標準。
馬 說：
綜上所述，新款長軸距E級車變化確實很大，自動駕駛技術的成熟穩定和人機互動的提公升，再加上對安全底線的堅守，勢必會讓消費者在駕駛體驗方面體驗到不一樣的“豪華”。
當乙個市場逐漸穩定下來，感覺有點枯燥時，就要打一劑強心針，啟用市場，讓市場充滿新鮮感和活力，全新長軸距E級轎車將成為豪華行政級轎車的領頭羊。