您如何看待 110 彎梁自行車比 150 跨式自行車更省油？
我是乙個可以分享的騎士。
我剛剛看到一位朋友在評論區留言，說：“我怎麼覺得110彎梁自行車比150跨騎車更省油？你在螢幕前也有同樣的感覺嗎？
即使你對彎梁電單車了解不多，對它們也可能不會太陌生，因為它們是公路電單車不可或缺的一部分，曾經是主流車型。
在公路電單車盛行的時期，這一系列車型也成為廣大電單車手最看好的車型，甚至超越了跨騎車的市場地位，不亞於如今流行的滑板車。 究其原因，其油耗在相同排量下相對較低，操作起來也比較方便。
比如我們比較常見的110cc彎樑車每百公里的油耗基本會是1在6L左右，部分車型會更低。 對於許多 150 輛跨騎自行車來說，這是不可能的。
因為飛智150是目前150款跨騎車中燃油效率最高的，理想狀態下的最小油耗僅為18L，所以兩者的數值差異還是比較明顯的。
在這種情況下，為什麼題主還是覺得110cc彎梁電單車不夠省油呢？我認為這與以下原因有關。
一。 車輛模型故障
如果電單車的實際油耗與同系列的平均油耗有顯著差異，則一定是異常的。 通常，我們會將其判斷為油耗過高，這是一種治療方法。
這時候就要開對藥，先找到油耗高的原因，再想辦法。 一般來說，曲梁電單車油耗高的原因無非以下幾點。
1.操作不當如果長時間低檔高油門行駛，任何電單車的油耗都會急劇增加，彎梁電單車也不例外。 因此，要想節省燃油，就必須養成良好的駕駛習，合理操作。
2.供油故障無論是化油器還是電噴系統，只要出現故障，就必然會誘發高油耗，因此我們需要對其進行清洗並調整到正常狀態。
3.離合器打滑不管你的110彎梁是單離合器還是雙離合器，都會有打滑，一旦出現這樣的跡象，那麼高油耗是肯定的，功率也會有明顯的下降。
如果在正常騎行時能感覺到加油門後減速的症狀，那就是離合器打滑的問題，必須盡快解決，否則就沒有動力的可能。
二。 個人誤判
如果沒有更詳細的資料作為支援，就沒有車輛故障這回事，只是簡單地認為110cc的彎梁自行車不如150跨騎車省油，這很可能是個人誤判。
造成這種誤判的主要原因，除了個人經驗不足之外，其實還與彎樑車的結構有直接關係。
眾所周知，這類車型採用的是內建油箱，所以它的容積非常有限，大部分車型都在4L左右，這時候，就會因為使用頻率的原因而產生一種無奈，需要經常加油，進而會給人一種不省油的錯覺。
畢竟一輛150cc的跨騎車，至少要有乙個10L以上的油箱，比如我們前面說的飛智150，乙個油箱可以跑近800km，而110彎樑車如果省油，能跑多遠
綜上所述，電單車的實際油耗會直接關係到多種因素，因此對比必須有資料支援，否則很容易造成誤判。 但是，當油耗明顯偏高時，就要找到具體原因，並結合文章中的描述加以解決。