自今年8月推出以來，東風風神浩瀚雖然銷量沒有增長，但市場關注度卻不低，對於這樣一款新車型來說，是乙個不錯的市場徵兆。 當然，以2775mm軸距的高光引數，風神浩瀚能得到這樣的關注也就不足為奇了，今天我們就來看看這款車到底有什麼樣的實力。
消費者對風神浩瀚的空間認可度更高，這主要是由於0597%的軸長比。 具體來看，在尺寸方面，浩瀚的長寬高分別為4650 1905 1630 mm，軸距為2775 mm。 靠近車身拐角處的車輪提供較短的後懸設計，盡可能讓步於車主的空間，但後平台並非平坦設計，在縱向上並不能給第二排中排乘客良好的乘坐體驗。
在設計上，風神浩瀚採用了星空浩瀚的設計理念，針對不同車主的審美喜好，車輛提供了兩種不同風格的前臉，包括星軌前臉和星空前臉，前者延續了家族V型格柵設計，整體造型動感大氣， 更傳統;後者採用點陣式無邊框格柵設計，迎合了當下新能源汽車的設計趨勢，更具科技感和時尚感。 汽車側面的輪拱和輪胎佔據了側面車身的很大一部分，大大增強了車輛的運動性。
當然，每個人都有自己的愛，一千個哈姆雷特有一千種意見。 在色彩方面，浩瀚提供了五種外觀顏色，包括駭客綠、陶瓷白、科幻銀、神墨藍、端眼黑，車頂為黑色，具有雙色車身的效果，內飾提供暗夜和淺極晝兩種配色方案供消費者選擇。 加油口位於車輛左後擋泥板上，油箱容量為51公升，可加註92汽油。
進入車內，第一印象是內飾造型簡潔，沒有冗餘感，在“星際玩家”的設計語言下，雙輻式多功能方向盤可以保證視野和腿部空間，而且車內也盡可能地減少了物理按鍵，只有主駕駛員的門板扶手， 方向盤和其他部件保留了少量的物理按鈕。而在科技氛圍的營造上，可以看出新車下了不少功夫，中控屏的尺寸是13塊2英吋，螢幕解像度為1920*1440，高配置提供L2級智慧型駕駛輔助。
方向盤頂部有向右返回的標記，兩側由類似遊戲手柄風格的按鍵控制，通過方向盤可以實現空調溫度調節、多***微信、後視鏡調節等常用功能的控制，方向盤右下角有乙個標有“S”的字母標誌， 通過它，駕駛員可以一鍵切換運動模式。可惜這款SPORT模式沒有配備換擋撥片，戰鬥感損失了很多。
淺色的內飾材料質感好，手感細膩，結合精緻的縫線，在一定程度上增強了內飾的檔次感。 六邊形空調出風口點綴鍍鉻元素，精緻感十足。 取消了中控屏周圍的物理按鍵，座艙布局簡潔清爽，對於追劇、觀察導航路線都非常方便。 此外，這款車機還支援OTA公升級、5G速度連線、語音識別控制等基本車機功能，各類小程式基本齊全，可根據駕駛員自身需求快速設定。 更令人愉悅的是四路540°全景影象（360°全景+180°透明底盤），可實現無死角監控，保障出行安全。
駕駛操作區採用鋼琴漆亮面飾面，**內有水晶造型的電子檔把手，透明材質的變速桿高度精緻，正面為停車功能按鈕和危險警告閃光燈開關，背面為電子駐車制動按鈕。 **扶手採用柔軟材質包覆，可前後移動，向後移動時，會露出隱藏在下方的雙杯架。 但是，當杯架放在杯子上時，扶手可以推到前面，對於喜歡在扶手上開車的司機來說，這種設計非常扭曲。
動力方面，風神浩瀚提供了兩套動力系統，我們今天試駕了DH-i混合動力版，搭載馬赫功率15T混合動力專用發動機，搭配4速DHT串並聯變速箱+前置雙電機，系統綜合功率215kW，綜合扭矩565N·m，官方000加速時間僅6秒，NEDC綜合油耗42公升。 與混合動力版相比，燃油版的雙電機和電池較少，變速箱更換為7dct變速箱，發動機保持不變，最大功率為204馬力，峰值扭矩為305牛公尺。 在城市道路行駛中，混合動力版採用純電動或串並聯驅動，可始終保持強勁的電動加速，在4速混合動力變速箱的加持下，擴大了電驅動併聯的調速範圍，使車輛在高速行駛時也具有相當的再加速能力。
結論
合併 8990,000 的起步價基於東風汽車集團的 DSMA 20平台打造的東風風神浩瀚，價效比高。 它以年輕的外表吸引著年輕消費者的目光，也讓扎根於大城市的年輕人有機會追求輕鬆、無負擔的自駕生活，日常城市通勤省油，再加上出色的外觀和配置，如果能再來一波優惠，非常適合目前的年輕消費者。