全球最大跨度的公鐵兩用鋼桁架拱橋封閉件

經過23個月的建設，全球最大跨度的公路鐵路兩用鋼桁架拱橋——長泰長江大橋天興洲專用航道大橋今天（22日）順利封建，標誌著長泰長江大橋建設取得突破性進展。

賀龍天興洲專用航道橋全長727公尺，主跨388公尺，天興洲專用航道寬269公尺，採用鋼桁架拱橋結構形式。 施工使用了4萬噸鋼材，接近北京奧運場館鳥巢的鋼材消耗總量。 全橋採用不同長度、不同型號的杆1200餘根，閉口處多達26根桿，形成14個閉合點，每根需要達到公釐級對接，精度要求高。

據中交二港務局長泰大橋負責人介紹，河面晝夜溫差20餘，最大風力11級，橋梁擺動幅度大於10厘公尺，影響橋梁施工精度。 我們開發了拱橋監控系統和3萬噸調整控制系統，並布置了518個智慧型感測器，對施工過程進行實時監控和預警，確保在120公尺以上的高度關閉誤差不超過2公釐。

天興洲專用航道橋全長10座03公里長太長江大橋是長江大橋的重要組成部分。 長泰大橋連線江蘇省常州市和台州市，是世界上第一條集高速公路、城際鐵路、普通公路於一體的跨江通道。 為滿足沿線港口碼頭運輸專用航道的需要，除主跨1208公尺的主航道橋外，大橋分別在台州天興洲、常州潞安州設定了專用航道橋，與主航道大橋一起服務長江航道。

長泰長江大橋上層設定六車道高速公路，下層設定雙車道鐵路和四車道普通公路，是長江上第一座“三位一體”跨江大橋。

長泰長江大橋於2024年10月開工建設，計畫於2024年上半年完工。 通車後，常州至台州之間的高速公路旅行時間將縮短至20分鐘，對於推進“一帶一路”交叉路口建設，更好地服務長三角一體化發展和長江經濟帶發展戰略，完善區域公路網布局具有重要意義。