隨著2024年接近尾聲，全球汽車出口市場的格局正在發生深刻變化。 根據日本協會發布的最新資料，日本1-11月汽車出口量為399萬輛，據中國協會統計，同期中國汽車出口量高達441輛2.0萬輛，同比增長60%。 這一令人印象深刻的結果表明，中國有望在今年超過日本，首次成為世界上最大的汽車出口國。
日本作為世界領先的汽車製造國之一，擁有世界知名的汽車品牌和高度發達的生產線。 然而，近年來日本汽車出口的增長面臨著一系列挑戰。 首先是國內外市場需求的變化，消費者對新能源汽車的需求不斷增長，而日本在新能源汽車技術方面沒有明顯的優勢。 其次，國際市場的競爭日益激烈，尤其是來自歐洲和中國的市場。
相比之下，中國汽車出口的增長是由多種因素造成的。 首先，我國對新能源汽車的大力支援和激勵政策，推動了新能源汽車技術的快速發展。 其次，通過不斷的學習和創新，中國汽車企業在產品質量、設計和效能方面取得了長足的進步，並得到了越來越多國際市場的認可。 此外，中國汽車工業還擁有強大的生產規模和一流的連鎖體系，可以在國際市場上提供更具競爭力的產品。
直到2024年，中國的汽車出口量保持在100萬輛左右，然後在2024年迅速增長至201輛50,000 輛，2022 年增至 311 輛10,000臺。 目前，中國新能源汽車出口不僅在歐洲市場增長，東南亞也被認為是日本企業的重要市場，中國品牌在今年的多個海外車展上吸引了當地消費者的關注。 此外，俄羅斯也成為中國出口的重要目的地，今年1-10月中國向俄羅斯出口73萬輛汽車，是去年同期的7倍。
到 2020 年，中國的汽車出口量保持在 100 萬輛左右，但到 2021 年，這一數字迅速增長到 201 輛5萬台，2024年突破300萬台大關，達到311臺10,000臺。 這一增長趨勢表明，中國汽車工業在國際市場上的影響力越來越大。
這種增長背後有很多原因。 首先，中國汽車企業在新產品開發、質量提公升和品牌建設方面取得了重大進展，使中國汽車企業在國際市場上更具競爭力。 其次，隨著全球汽車市場的不斷變化和調整，中國車企也在積極適應市場需求，調整產品結構，推出更有針對性的產品。
據中國汽車工業協會統計，今年1-11月，我國乘用車出口372萬輛，同比增長65輛1％；商用車出口量為69輛20,000臺，同比增長29臺8％。從動力系統型別來看，今年前11個月，傳統燃油車出口量為332萬輛，同比增長51輛5％；新能源汽車出口量為109輛10,000臺，同比增長83臺5％。
在新能源汽車領域，我國汽車出口量也持續增長。 這種趨勢不僅在歐洲，而且在東南亞也很明顯，東南亞被認為是日本企業的重要市場。 在今年的眾多海外車展上，中國品牌吸引了當地消費者的目光，展現了中國新能源汽車的實力和魅力。
此外，俄羅斯也成為中國汽車出口的重要目的地。 今年1-10月，中國向俄羅斯出口73萬輛汽車，是去年同期的7倍。 這一資料表明，俄羅斯市場對中國汽車的需求持續增長，兩國在汽車領域的合作前景廣闊。
從企業業績來看，今年1-11月，在中國汽車出口前十大企業中，比亞迪出口量增速為21家60,000臺，同比增長36次;奇瑞出口量為83輛70,000臺，同比增長11次;長城出口量為2830,000臺，同比增長84臺8％。
值得注意的是，中國汽車出口的增長並非沒有挑戰。 面對國際市場的競爭壓力和壁壘，中國車企也需要攻克技術瓶頸、品牌形象建設等挑戰。 但是，通過不斷加大研發投入，提高自主創新能力，加強品牌推廣，中國汽車工業正在努力實現從“製造大國”向“製造大國”的轉變。