去年，理想汽車CEO直言不諱地表示“理想的L9是500萬元以內最好的SUV”，而今年華為於承東則喊出“文捷M9是1000萬元以內最好的SUV”。
現在理想的L9已經每月售出10,000臺，而M9已經上市2小時，已經設定了10,000臺以上98-45.98萬元）和M9（4698-56.98萬元）誰更強？
基於技術感的設計
兩款車在外觀上都不太誇張，主要突出了大氣和優雅。 其中，理想L9的設計與L7、L8基本相同，採用分體式大燈設計，通透式燈帶也具有辨識度。
M9 脫離了 M5 和 M7 的設計風格。 大燈組採用華為xpixel智慧型車燈，玩性很強。 純電動版和增程版的區別主要體現在前環繞通風孔上。
側面，M9採用了雙色機身設計，也被網友調侃為“國產麥**”理想的L9，側面更加簡潔。 與理想的L9相比，M9還增加了乙個車頂行李架，比理想的L9要好。
在車尾，兩款車均採用直通式設計，但M9的尾燈更大，尾燈還可以編輯文字和圖案，可玩性與大燈一樣好。 Ideal L9尾燈採用輪廓設計，將剎車燈、寬度指示燈和轉向訊號燈全部整合在一起。
內飾方面，兩款車在材質上都足夠豪華，中控台上有大量的皮革覆蓋，座椅也採用了納帕皮革包裹。 除了豪華感，兩款車還營造出不錯的科技感，而科技感更是“大彩電”。
其中，M9採用了目前非常流行的三屏布局，並整合了AR HUD功能，系統採用最新的HarmonyOS 40智慧型座艙，具有六音音源定位、多人多屏多音併發控制、艙內眼球位置跟蹤及眼球狀態識別、多屏多通道雙向流動、多屏跨裝置投屏等功能。
理想的L9中控屏和副駕駛娛樂屏都是157寸OLED屏，支援六區語音喚醒識別、手勢控制、聲紋識別、多屏飛指操作等功能。 液晶儀錶盤放在方向盤上，視覺效果不如M9的三屏設計。 從鴻蒙座艙此前的表現來看，M9在互動體驗和娛樂功能方面會略有優勢。
三個電氣部件之間沒有太大區別
動力方面，M9提供純電動和增程兩種動力形式，均為雙電機四驅車型。 Ideal L9 使用增程器電源。
與增程版相比，M9採用H15RT 15T發動機，搭配雙電機，0-100加速時間為49 秒。 Ideal L9 還使用 1採用5T四缸發動機作為增程器，總功率330kW，每100公里僅加速度5次3秒，與M9相差不大。
續航里程方面，M9擁有42kWh和52kWh兩種電池容量，純電動續航里程分別為225km和275km。 Ideal L9 配備 445kWh電池組的純電動續航里程為215km。 兩款車的綜合續航里程都在1300km以上，續航里程表現也比較不錯。
底盤方面，M9搭載空氣彈簧控制系統、CDC電控減震器、全鋁合金雙叉臂多連桿獨立懸架。 此外，華為ADS智慧型路面感知、IVSE智慧型車態感知、全新HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統、HUAWEI XMOTION智慧型車身協同控制系統等，均可依靠演算法實時優化表盤。
理想L9底盤採用前雙叉臂後五連桿結構，全系列還標配CDC電磁減震和空氣懸架。 在今年8月OTA公升級為懸架後，Air版還搭載了18種調節模式的魔毯空氣懸架，底盤舒適性也是理想L9的一大賣點。
它也是一款頂級的駕駛輔助裝置
作為旗艦車型，兩款車追趕的另一大賽道是駕駛輔助系統，這兩款車在軟硬體方面也達到了頂尖水平。 在硬體方面，兩款車都配備了雷射雷達、12個超聲波雷達和11個攝像頭，不同的是M9有7個公釐波雷達，而理想的L7只有乙個。
M9 搭載 HUAWEI ADS20智慧型駕駛系統，場景庫模型每5天更新一次，每天進行超過1200萬公里的**測試，通過高效的演算法PDP，確保車輛能夠適應各種駕駛場景。 明年，NCA將全面開放城市道路，但高速路和成都快速路除外。
理想的L9搭載AD Max輔助駕駛系統，智慧型駕駛晶元採用7nm級雙NVIDIA Orin-X，提供508TOPS的總算力，已覆蓋全國所有高速公路和城市環路，以及110個城市的城市道路，兩款車均達到“準自動駕駛”水平。
但是，如果要在市區段輔助駕駛，則需要選擇華為ADS高階套餐，可選費用為260,000元。 而理想是自由的，在這一點上L9更加認真。
舒適配置滿滿
購買 Ideal L9 的原因有很多，但核心是它的舒適性能，這使其成為同級別家庭 SUV 的標桿車型。 如果M9想要挑戰理想的L9，那必然是工作舒適。
首先，在尺寸方面，M9的長寬高分別為5230 1999 1800mm，軸距為3110m，理想L9的長寬高為5218 1998 1800mm，軸距為3105mm。 兩款車均採用“2+2+2”六座布局，尺寸略有不同。
後排空間方面，M9第二排最大腿部空間達到1060mm，理想L9為1071mm，理想L9優勢在於第二排最大空間。
M9第三排最大腿部空間達到950mm，理想的L9為805mm。
在舒適配置方面，兩款車都達到了頂級效能，前排座椅加熱通風，第二排座椅加熱和通風按摩加熱，第三排座椅。
在細節方面，Ideal提供了乙個非常實用的小桌子，後排座椅可以電動傾斜。 與理想的L9相比，M9擁有更多的大副駕駛，第二排也採用了零重力座椅，在配置上各有優勢。
兩款車的後排娛樂方案也不同，理想的L9在天花板上配備了157 英吋螢幕，帶手勢和語音控制。 M9配備32英吋投影幕布，採用雷射投影。 在白天強光環境下，理想L9的螢幕清晰度會更好，而在夜間的弱光環境下，M9的螢幕更震撼。
大咖總結
在整體對比中，不難發現，作為挑戰者的M9，在各方面都是以理想的L9為標桿打造的，因此在三大電動、舒適性、底盤材料、駕駛輔助等方面，都會與理想的L9相媲美或略超。
但問問全世界M9比理想L9貴的**4萬元，如果要選擇華為ADS，價格差異高達6萬元，再加上理想L9已經有1萬以上的優惠範圍，大咖認為理想的L9價效比要高得多。