很多朋友都對淮氪X的底盤感到好奇，它和賓士Smart是同乙個平台嗎？今天就讓我們拆開來看一下。
底盤。 平整。
這輛車的底盤非常平坦，帶有用於擾流板和防塵的大防滑板。
該車為雙電機版本，前置電機由吉利自有威瑞電機廠擁有。 最大功率為115kW，最大扭矩為200Nm，最高轉速可達16,000 rpm。
電機控制器也來自Verrui。
動力轉向電機是歐式的，比較厚。
電池正面有一塊厚鋼板，用於保護插頭。
該車搭載169Ah三元鋰電池，電壓為392V，**商家來自吉利控股旗下的“威瑞能源”。 同時，威銳是吉利、極氪、領克、沃爾沃、極星、路特斯等品牌的皇家“三電”商家。 但威瑞其實只是一家封裝廠，電芯來自寧德時代與吉利的合資企業——“時代吉利”。
電池後面還有相當大的空間，顯然有乙個更大的電池，甚至還有乙個油箱來形成乙個插電式混合動力系統。
後置電機也由“威銳”提供，最大功率200千瓦，最大扭矩343牛公尺，最高轉速16500轉/分的高效扁線電機，屬於高速電機，但不是超高速電機。
這輛只跑了幾千公里的Zeekrypton X，底盤生鏽了。
前懸架。 麥克弗森。
前副車架為全車架結構，**加強梁固定前電機，與之前拆解的智慧型精靈1完全相同。
前懸也與Phantom 1相同，為常見的麥弗遜式結構，下擺臂為雙層沖壓鋼板，前輪轉向節為鋁合金材質。
後懸掛。 五連桿。
後副車架也與Phantom No.1相同，為雙層沖壓鋼板全框架結構。 不同的是，Phantom 1的後電機沒有覆蓋隔音棉，而極氪X則有大面積的隔音棉。
後懸架也和精靈1號一樣，是標準的五連桿獨立懸架，上控制臂採用鋁合金材質，其餘為沖壓鋼板，主下擺臂為雙層沖壓鋼板，後輪連線盤與前輪相同， 它由鋁合金製成。
後懸架為彈簧桶分體式結構，以提高舒適性。
總結
智慧型風格相同
這款極氪X的底盤與之前拆解的Smart Elf 1幾乎一模一樣，源自吉利SEA的龐大架構，採用了只有豪華車才有的五連桿後懸架。 不過，ZEEKR X的材質要好一點，後置電機多了一層靜音隔音棉。 然而，令人驚喜的是，這輛新買的車續航里程並不長，而且底盤的某些部位已經生鏽，看來防鏽處理有待加強。
那麼這輛車的內飾呢？也請繼續關注後續的汽車拆解內容。 （本文中測量資料的結論和**僅對本車輛負責，測量資料對已發表的實驗方法負責。 ）
2023 極氪 X 底盤評級