華為“遙遙領先”的口號響徹全國，雖然被美國制裁了四年，但華為通過全體員工的努力，突破了美國的技術封鎖。
晶元對每個國家的發展都有重要影響，晶元應用極其廣泛例如，電子裝置控制、資料儲存、資訊儲存、通訊連線、感測器控制、安全防護等。
要知道，晶元的快速發展可以推動現代科技的發展。
中國的晶元技術發展到什麼程度，中國大陸和台灣的結合絕對是世界頂級水平。
眾所周知，台積電在中國台灣的晶元水平是目前世界上最先進的，但是台積電雖然是中國台灣的一家企業，但台積電的**行為卻非常嚴重。
中國大陸的晶元水平與台積電的技術相比，仍略顯不足。
中國最先進的晶元技術公司是中芯國際中芯國際披露的技術是14nm工藝，而它沒有向公眾透露的技術，已經被很多網友猜測。
有網友表示中芯國際突破了12nm技術，有網友說是10nm，甚至有網友說是7nm技術。
要知道，現在台積電的技術已經突破了3nm，如果按照每一代都是上一代0此規則的 7 倍。
在14nm和3nm之間，還有三代：10nm、7nm和5nm。
有網友保守估計，中國突破3nm技術需要八年時間，在正常發展狀態下，八年還是值得的。
如果出現異常的發展狀態，則需要更長的時間。
現在在中國，14nm以下的晶元技術還存在短板，再加上中國晶元製造社會還不是很全面，這在一定程度上抑制了晶元的發展，中國要想在晶元和半導體裝置上取得突破，還需要很長的路要走。
要知道，航空發動機是高階技術的壁壘，為了在我國發動機技術上取得突破，我國每年都投入大量的人力物力進行研究。
雖然現在中國航空發動機已經取得了一定的突破，但與其他發達國家相比，仍有一定差距。
一些網友拿出了中國和美國。 在各個方向上比較了飛機的發動機。
運-20是迄今為止我國最先進的軍用大型運輸機，不僅可以在極端困難的情況下完成運輸任務，還可以在疫情期間承擔重要的運輸任務。
不過，與美國C17運輸機相比，兩者的威力還是有一定差距的。
中國運-20發動機的推力為16噸，美國C17發動機的推力為185噸，要知道，飛機的發動機是為飛機提供推力的重要裝置。
雖然Y-20和C17之間的推力差只有25噸，但他們兩台發動機的效能存在很大差距。
J-20在我國的推力是185噸，美國F35的推力為19噸，可見中美從客機到戰機都有一定的差距。
此前，全球頂級航空發動機製造企業羅爾斯·羅伊斯瀕臨破產，不接受中國企業的投資。
它之所以這樣做，是怕中國的航空發動機技術有質的飛躍。
近年來，日本一直在努力縮小與其他國家的差距，我相信在不久的將來會如此。 我國一定能夠取得突飛猛進的進步。
工具機裝置在現代製造業中，起著至關重要的作用，乙個國家的製造業要想實現蓬勃發展，離不開工具機的支撐。
要知道，工具機被稱為“工業之母”，可以毫不誇張地說，沒有工具機就沒有航空母艦、高鐵和戰鬥機。
日本和德國在工具機製造業方面遙遙領先於世界要知道，我國中小企業的一些工具機都是從日本進口的。
由於國外工具機起步較早，中國工具機在起步時必然會從國外引進工具機有網友表示，中國每年花費鉅額資金從國外進口工具機裝置
雖然我國已經建立了工具機產業鏈，但由於發展較晚，我國工具機處於落後水平。
現在應用於低端領域的工具機裝置中國已經具備了與世界搏鬥的實力，但在高階工具機領域還存在差距。
例如，來自瑞士的工具機巨頭 Feuermann 生產行業領先的整合緊湊部件和元件。
在機械工業和航空領域，費爾曼是可見一斑的。
除瑞士外，西班牙也是工具機的主要出口國，並已向我國出口了一台工具機FOX-60 是一款大型工具機，最小加工精度為 6 微公尺
雖然國產工具機在低端領域具有很強的競爭力，但在高階工具機領域還有很長的路要走。
中科院院士何作瑪曾在一檔節目中說：“目前，中國醫院使用的醫療裝置95%是從國外進口的。
由於種種原因，我國醫療器械起步較慢，導致其發展跟不上其他發達國家的步伐。
因此，我國目前的醫療裝置長期被外資企業壟斷。
據醫療器械協會統計，中國前10大醫療器械企業中有7家為跨企業。
可以說，國產醫療器械還處於被國外壟斷的階段。
儘管中國在生物技術方面取得了各種突破，但在生物技術方面仍存在很大的不足。
未來，中國生物技術領域將面臨巨大挑戰，希望中國加快步伐，早日攻克高階醫療器械技術。
並將我們的國家提公升到生物技術領域的新高度！
要知道，工業軟體是工業皇冠上的明珠。
2019 年 5 月，華為僅使用 EDA 軟體，2020 年 6 月，Hahonda 被禁止使用 MATLAB 軟體，2022 年 3 月，大疆的 Figam 賬號被永久封禁。
我國核心工業軟體發展了很長時間，帶來了極大的隱患。
由於中國進入數位化時代較晚，與其他發達國家相比，中國的智慧型化水平較低我國工業軟體僅佔全球份額的6%，與製造業28%相比差距較大
要知道，現在國外產品在中國工業軟體市場一直佔據著主導地位工業軟體現在是中港拖拉機製造中的短板，甚至是“破板”
工業軟體中最難的三座山是 CAD、CAE 和 EDA三座山之間穿插著許多山丘，如凸輪、工程資料庫等。
工業軟體這三座山是工程學科和工程知識的總和，雖然支撐著產業體系，但其市場占有率卻少得可憐。
中國在工業軟體方面存在很大的短板，美國等一些西方發達國家一直在遏制中國的瓶頸。
雖然現在有了突破，但差距還是很大的。
希望在國家和科研人員的努力下，盡快改變目前的“尷尬局面”。
人類的進步和發展，科學技術對它有著巨大的影響，雖然中國在這四個方面都處於落後階段，但通過我們科學家的努力，未來一定能夠迎頭趕上。