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在上台之前，我剛剛結束了七個小時的鄭州許昌之旅，在這個過程中，我感覺自己的半生已經消失了。 為什麼？人，人，人，到**都是人。 港區北面是最重要的一點，從這裡可以換乘正旭線，都說第一站附近有座位，卻不知道座位已經滿了，滿滿的。 
經過兩天的試駕，鄭州用實際行動告訴許昌，我們的第一波老寶寶已經到來。 東北是南方的小土豆搶占哈爾濱，我們大河南是一群寶藏，遊向許昌。 因為在人群中，你可以看到這些白髮蒼蒼，但非常堅韌的身體。 
在轉學的過程中，耳邊響起了三個字：胖東來！而在胖東來天使城等待他們的，是源源不斷的人流，彼此之間，都成了風景。 
打卡拍照已成為所有人的事情。 至於胖東來超市，只看一眼就被征服了：
買 好吧，我不知道他們是怎麼來到這裡的，我只知道我不必移動，我只是跟著一大群人，不假思索地進來。 見狀，他直接勸我辭職，看一眼就夠了。 記得上一次遇到這麼多洶湧澎湃的人群，還是國慶旅遊的盛大場面。 這兩天大家的熱情，讓很多人感受到：顯然，這只是我們打造的一條鄭旭線，營造了北京、上海、廣州、深圳的感覺。
正徐線北端起鄭州機場區長安路北站，南端止於許昌市許昌東站，全長67距離13公里，共設27個車站，全程約73分鐘。 它由地上和地下兩部分組成，鄭州市最後一站是8000站，8000站後會到達許昌邊界，線路由地下改為地上。 但有趣的是，當你到達許昌鹿鳴湖和許昌東時，它又變成了地下。 我們來看一下具體的圖表：
有很多網站，所以讓我們選擇幾個看看：港北站：
目前是可以換乘到郊區線的車站，在這條線路中更有價值。 整體風格以藍色為主，類似於4號線。 地鐵裡人山人海，地鐵外面寂寞，好在不遠處有住宅，能感受到新開發的正常面貌。 新鄭機場站：
內部天花板造型的菱形經過公升級和變化，擴充套件為異形菱形，以中國吉祥雲朵為基本圖案，表達美好期待。
裡面的結構和鄭州東站差不多，空間比較大，以後許昌去機場會更方便。 繞著這條路線走一圈，你會發現機場區域的介面並不算太大，理想與落差差距不大。 經過8000個車站，您可以欣賞到沿線的風景：抓住乙個生長在麥田裡的體育會展中心
一望無際的大麥田
寂寞的地鐵站
偶爾也會看到一些工業園區
看到線路的方向，肯定會有這種強烈的感覺：以後大家的目的地會更多是定向到胖東來。
這是河南唯一的正徐市鐵路新形式，連線兩座城市時隔6年，終於在人們面前展開。 但是，它也可以反映在每個站點的情況中城市與發展方向的極致拉扯首先，對於地鐵來說，地下的價值肯定高於地上。 這裡也可以看出港區的價值，無論是現在的郊區線還是正旭線，南龍湖和許昌都排在後面。 其次，已經確定了港口區域的界限和輻射範圍。 說實話，港區面積不小，但從當前政策的紅利可以看出，港區重點在**。 這幾年我們重點放在北港的發展上，所以看到了地鐵線路的通行、學校的引進等等，現在南崗的重要位置肯定是雙河湖，無論最後怎麼呈現，雙河湖周邊的南崗都不會太差。 最後，對於地鐵站入口周邊的建設，如果周邊開發極度貧瘠，價值將大打折扣。 在城市的發展中，地鐵規劃非常重要，乙個區域的價值在地鐵規劃的初期是最有活力的，逐漸隨著地鐵的開通，紅利呈現遞減效應。 如果地鐵開通，地鐵入口還是一片大荒地，面積值多少錢？地鐵拉不動，未來早已注定。 城際線的開通，對許昌和港區人民來說是最直接的。 港區與市區有一條額外的連線線，連線港區的南北，地鐵入口處的樓盤更為有利。 雖然港區的房價也難以承受，但總比沒有好，未來會吸引一些許昌人來置業。 對於許昌來說，實現雙城生活是可能的畢竟這種模式是城際方便的。 就拿我們熟悉的正開城際來說，就有這樣乙個問題，檢票，間隔時間長，高鐵的出發點不能滿足需求。 雖然這條線比較長然而，港區與許昌的互聯互通發生了重大變化。 對於鄭州這個主城來說，再多乙個後花園，那就是胖東來，以後掃貨會更方便。 4
不得不說，正旭線的開通，2024年，鄭州地鐵的格局已經敲定，這意味著在未來幾年內，在一些地區，地鐵荒漠存在的可能性很大。 我們來看看現有的地鐵格局，對比2024年鄭州地鐵主體框架的建設過程。 自從這些地鐵線路的閉環建成後，鄭州地鐵已經沉寂了一段時間。 不得不說，地鐵在2024年就要開始提速了：9月份，鄭州地鐵3號線二期正式通車，鄭州地鐵10號線一期投入運營，地鐵12號線前段時間開通，現在的正徐線開通。
這些線路終於在2024年完成了任務，而這些線路的開通，也讓鄭州的運營里程有了新的突破，在全國的排名開始上公升。 但是，也是告訴我們，鄭州地鐵三期工程即將落下帷幕。 三期收尾、四期審批計畫出台，成為新一輪的期待。 不，新版本又要出來了。 嗯，就是這樣：
這是最近在網上流傳的未經證實的**，有必要相信乙個事實，如果在流通地圖上這個地區沒有地鐵，那麼很可能會很困難。 如果乙個地區五年不接地鐵，十年沒有地鐵，就注定要成為地鐵的荒漠地帶。 來，大看一下，這些區域：二七區西南部，空白的白花尤為醒目。
楊進北部也是一群驚慌失措的人。
物流園開通後，還是覺得很遙遠。
宇宙是“白綠相間，唯有期待”。
還有大西北地區，在那裡你可以潑墨等等
唯一令人欣慰的是冠南、小麗莊站，這樣一來，這或許會成為下乙個地鐵贏家。 但這一切能實現嗎？說實話，這很難，其實地鐵四期的線路，可能在官方檔案中已經回答過了。 嗯，就是這樣：
與環流圖相比，線條更少：地鐵4號線南延線、地鐵12號線南延線、地鐵7號線北延西延線、地鐵6號線東延線至陽津線、地鐵3號線北延線、地鐵10號線、地鐵1號線延長線。 通過這些修補的線路，你會發現未來很難想要前幾年井噴的地鐵線路。 目前節點比較清晰，有7號線，還有8號線、10號線二期，將於2024年及以後開通，地鐵線路將越來越稀缺。 特別是在地鐵審批越來越嚴格，我們將面臨更多的地鐵荒漠地區。