全球首輛鈉電池汽車正式下線

12月27日，搭載中科海納鈉離子圓柱電芯的江淮釔鈉離子圓柱電池下線，用於鈉電池量產車。 該車是世界上第一款配備鈉電池的量產車，計畫於 2024 年 1 月開始批量交付。

值得一提的是，12月28日，“富能科技全球首颱鈉電模型下線”在江西南昌江鈴集團新能源能源工廠舉行，搭載富能科技電鈉離子電池的江鈴集團新能源鈉電模型正式下線。

得益於近年來新能源汽車產業的快速發展，動力電池市場全面爆發，鈉電池也重回市場視野。

與鋰電池相比，鈉電池原材料儲備豐富，分布廣泛，無資源依賴性，具有戰略安全價值，未來其規模和成本優勢將逐漸凸顯。

業內人士認為，鈉離子電池有望複製鋰離子電池的高速發展路徑它將成為未來10年最具增長潛力的新興產業之一。

目前，寧德時代已於2024年發布第一代鈉離子電池，能量密度為160Wh kg，第二代鈉離子電池能量密度可達200Wh kg。

富能科技已投產的鈉離子電池能量密度在140-160Wh kg之間，第二代鈉離子電池的能量密度將達到160-180Wh kg。

近日，比亞迪還宣布與淮海控股集團簽署協議，建設鈉離子電池生產基地專案，打造全球最大的微型車鈉電系統供應商。

但值得注意的是，雖然工業化在望，但能量密度仍然是鈉離子電池暫時無法彌補的短板。 預計未來兩年，以兩輪電動車為代表的小功率將佔鈉電池出貨量的絕大部分。

然而，隨著上述兩款電動汽車的量產交付，短續航A00和A0純電動汽車已成為鈉電池安裝的一大突破口，未來有望大規模應用。