在鈉電新時代，中國新能源汽車產業迎來了又乙個里程碑式的時刻！12月28日，“福能科技全球首款鈉電汽車啟動儀式”在江西南昌江鈴集團新能源工廠隆重開幕。
首款鈉電車型離線富能科技持續提公升鈉電效能
鈉離子電池不僅為交通電氣化提供了新的解決方案，也進一步賦能了“聚焦科技創新，驅動能源轉型，為人類延續美好生活”的願景。 江鈴易智EV3（青年版）251km版是孚能科技與江鈴集團新能源汽車合作的首款鈉離子電池純電動A00車型，能夠滿足年輕一代日常通勤上班、跨城出行等多種場景需求，致力於讓使用者享受“輕快出行、 安全無憂”。
目前，孚能科技的鈉離子電池產品採用層狀氧化物+硬碳的技術路線，具有能量密度高、安全效能好、低溫效能優異、迴圈壽命長等優點。
目前生產的鈉離子電池能量密度在140-160 Wh kg之間;在安全效能方面，電芯通過了針刺測試，以及過充、過放、擠壓、浸水等多項測試，電池包也達到了NO TP標準在低溫效能方面，負20的放電容量保持率可達91%以上;在迴圈壽命方面，可以滿足新能源乘用車和兩輪車的需求。
在化學體系材料層面，除了層狀氧化物路線外，富能科技還在預研普魯士藍、聚陰離子等其他技術路線。
按照計畫，富能科技將在2024年推出第二代鈉離子電池，能量密度為160-180Wh kg2024年，產品能量密度進一步提公升至180-200Wh kg，滿足更多場景的應用需求。
同時，孚能科技的鈉電池產品積極與乘用車、兩輪車、換電、儲能等客戶和專案對接開發，鈉電池樣品也得到了大量客戶的良好反饋。 鈉電池產品的量產將有助於公司豐富產品結構，滿足不同市場和客戶的需求，為後續開發更多國內外優質客戶奠定良好的基礎。
鈉電有望成為鋰電池系統之外的新選擇
首款配套富能科技的鈉電車型成功上線，實現了鈉電產業化從“0”到“1”的關鍵轉變。 鈉離子電池技術已基本成熟，行業量產迫在眉睫。
富能科技鈉離子電池的量產和上市，對終端使用者群體也具有重要意義。 鈉離子電池在目前的化學體系中具有較好的低溫效能，可以有效解決新能源汽車在低溫環境下的低續航里程問題，甚至可以在東北極寒地區行駛。 此外，鈉離子電池的安全性和經濟性不僅提公升了使用者體驗，也為使用者帶來了更多的產品選擇。
在新能源領域，鈉離子電池的商業化可以促進整個行業減少對鋰資源的依賴，進而實現國內鋰資源的獨立。 全球鋰資源大部分集中在南美和澳大利亞，我國鋰資源佔不佔主導比例（僅佔6%左右），目前70%的鋰資源依賴進口，鋰資源面臨巨大挑戰。 與鋰資源相比，鈉資源要豐富得多，據研究資料顯示，鈉資源在地殼中佔274%，約為鋰儲量的420倍。 此外，鈉鹽可以從海水中製備。 作為全球鈉儲量最豐富的國家之一，中國可以有效緩解國內鋰資源供需失衡的局面。
目前，受碳酸鋰**波動影響，雖然鈉離子電池成本短期內優勢不大，但從中長期來看，鈉離子電池市場仍被一致看好。 在國家政策的重點支援下，隨著產業鏈的不斷成熟，鈉電池產業鏈各環節的加速實施將促進鈉電的規模化生產效應，鈉離子電池的低成本優勢將越來越顯著。 鈉離子電池在能量密度上與磷酸鐵鋰重疊，有望取代部分鋰離子電池的市場份額在兩輪車和三輪車領域，鈉離子電池有望通過實現鋰離子電池和鉛酸電池之間的效能和成本之間的平衡來取代鉛酸電池。 同時，在家庭儲能、工商業儲能等成本敏感度高、安全要求高的應用場景中，也有望成為鋰電池系統的重要補充。
根據EVTANK**的資料，到2024年鈉離子電池的實際出貨量可能達到347GWh，2024年至2024年的復合增長率為581%。在多重因素的推動下，鈉電市場前景廣闊，提前布局的富能科技將抓住這一機遇。