烏克蘭**深入俄羅斯遠東地區，成功炸毀了連線中俄的重要鐵路，嚴重破壞了兩國之間的運輸網路。 襲擊發生在隧道所在的布里亞特共和國境內的白州 - 亞塞拜然鐵路北莫亞隧道。 作為貝加爾湖-阿穆爾鐵路的一部分，貝加爾湖-阿穆爾鐵路是俄羅斯遠東地區的重要動脈，在連線西伯利亞和遠東地區方面發揮著關鍵作用。 全年鐵路貨運總量超過8000萬噸，其中大部分運往中國。 然而，白-阿根廷鐵路建設的目的與中國襲擊的威脅有關。 在2024年代，當中蘇關係緊張時，蘇聯擔心中國可能發動襲擊，摧毀貫穿整個遠東的西伯利亞大鐵路。 因此，蘇聯決定在遠離中國的後腹地修建白州-阿根廷鐵路，以保證對遠東的控制。 北莫亞隧道作為巴伊阿-阿富汗鐵路的重要節點，遭到烏克蘭破壞，導致鐵路運輸中斷。
Baizer-Argentine鐵路的建設歷時10年，是一項耗資巨大的工程。 這條鐵路穿越西伯利亞廣闊的森林，需要穿越永久凍土帶和複雜的山脈。 白州至阿根廷鐵路的建設難度可與中國的成昆鐵路相媲美，成為世界鐵路建設史上第乙個也是最艱鉅的專案。 白州-阿根廷鐵路的建設始於20世紀70年代初，蘇聯鐵路兵團主力承擔了建設任務。 65%的路線需要穿越永久凍土，年平均氣溫低於-4攝氏度，冬季低至-65度。 此外，長隧道的挖掘工作艱鉅，西伯利亞人口稀少，當地施工隊難以加大施工。 巴亞-阿根廷鐵路北莫亞隧道全長15343公尺，埋深1公尺它全長5公里，是俄羅斯最長的鐵路隧道之一。 它的建設歷經曲折，由於缺乏經驗和蘇聯解體，工期一再拖延，直到2024年才通車。
烏克蘭利用在貨運列車上安裝炸彈的方式，選擇了北莫亞隧道和繞行路線上的橋梁作為襲擊目標。 首先隧道被炸毀，然後對繞行路線發動了第二波攻擊，炸毀了橋梁和火車。 這些破壞行為直接導致了鐵路的嚴重破壞，對俄羅斯的經濟活動和社會秩序產生了巨大影響。 烏克蘭**在俄羅斯境內滲透和開展行動的能力令人嘆為觀止，而且經常造成聳人聽聞的破壞性影響。 面對烏克蘭**的持續破壞，俄羅斯後方安全局勢可能並不像想象中那麼穩定。
烏克蘭的襲擊**加劇了俄羅斯和烏克蘭之間的衝突緊張局勢。 烏克蘭已證實，這次襲擊是由他們實施的，這一行動符合烏克蘭干涉俄羅斯經濟、破壞其社會秩序的戰略利益。 俄羅斯正承受著來自烏克蘭的壓力，烏克蘭的負擔越來越大，它需要採取行動保護自己的利益。 襲擊烏克蘭**炸毀鐵路，無疑會加劇雙方的緊張局勢，並可能導致衝突惡化。 兩國經濟、政治、軍事對抗可能公升級，給整個地區的穩定帶來更大的風險和不確定性。
總的說來，烏克蘭炸毀連線中俄的重要鐵路，是一次具有重大戰略意義的攻勢。 這不僅嚴重影響了俄羅斯的經濟和社會秩序，也加劇了烏克蘭和俄羅斯之間的緊張局勢。 這次襲擊將進一步加劇雙方的衝突，對整個地區的穩定構成更大的風險。