現在，汽車行業正在經歷正規化轉變，要求原始裝置製造商使用基於雲的工作流程和汽車作業系統等新方法和解決方案來加速車載軟體交付。 從客戶需求來看，汽車需要更加互聯化、智慧型化、共享化和電氣化（“新四化”）。 根據麥肯錫的乙份報告，到 2030 年，95% 的新車將實現聯網，64% 的客戶將更換 OEM 以獲得更好的自動駕駛體驗。 從2024年起，歐盟法律將要求所有新車實現零排放。
向軟體定義汽車 （SDV） 的過渡是 OEM 及其供應商構建和支援新四大現代化的特定功能的正規化轉變，例如數字駕駛艙（例如車載資訊娛樂、安全顯示器和內部監控功能）、高階駕駛輔助系統 （ADAS） 和自動駕駛 （AD）。 借助 SDV 技術，OEM 及其 OEM 可以在車輛的整個生命週期內提供以客戶為中心的功能，並進行軟體更新，以滿足駕駛員和乘客的需求。 SDV 為提高客戶忠誠度和 OEM 收入提供了新的機會。 雲原生 SDV 不僅可實現高效、可擴充套件且安全的部署，而且功能豐富，能引起車主和乘客的共鳴。 同時，我們需要做好準備，以應對 SDV 帶來的挑戰，例如合規性和認證。
在這篇博文中，我們將了解 Elektrobit 和 AWS 如何合作，加速開發各種汽車功能以部署到汽車上。 我們還將討論 OEM 如何利用這些發展來加速其 SDV 路線圖。
我們將介紹 Elektrobit 和 AWS 解決方案在從客戶需求到交付的價值流方面的能力。 下圖描繪了車主和乘客如何在車輛的整個生命週期（從概念到報廢）中體驗個性化的特性和功能。 互聯汽車和現代電子架構正在將 SDV 提公升到乙個新的水平，從而實現高度定製體驗的開發和部署。
下面提供了圖中每個元件的詳細說明。
我們將繼續完善數字駕駛艙體驗，並將其與汽車元件中的軟體整合，以捕獲和保持客戶滿意度和忠誠度。 為了實現這一目標，OEM 需要改變他們編寫和管理軟體的方式，同時繼續專注於如何為客戶提供獨特的產品體驗。 隨著車輛的互聯化，在更新、新增功能以及使客戶能夠享受已售出車輛的相關體驗方面將面臨新的挑戰。 未來還會出現其他挑戰。 以下四個部分介紹了 OEM 如何與 Elektrobit 和 AWS 合作實現這一目標。
SDV 正在改變我們對嵌入式軟體的看法。 如今，設計、開發和單元測試過程需要物理裝置的幫助。 存在兩個挑戰：1）由於生產和研發ECU的可用性有限，設計和開發延遲;2） 硬體在環 （HIL） 部署成本高昂，且難以跨多個時區進行協作。
為了在汽車行業展示競爭優勢，原始裝置製造商需要轉變其工程文化，使其變得更快、更專注、更靈活、更特定於工具。 這是通過“始終線上”的雲基礎架構實現的，該基礎架構可幫助世界各地的 OEM 團隊全天更順暢地進行協作。 現代工作流程包括雲中的“始終線上”敏捷開發，全球團隊利用虛擬資產快速交付最重要的最終客戶價值。 用於 DevOps、測試、分析和更新的雲優先工作流將得到廣泛使用。 Elektrobit 和 AWS 在這一領域的合作將幫助 OEM 加速其 SDV 之旅。 讓我們看一下“左移”方法。
汽車作業系統將複雜的汽車ECU網路抽象為單個裝置。 它管理、監督和更新裝置，並統一應用程式程式設計介面 （API） 以進行功能開發。 作為 SDV 的主要推動因素之一，汽車作業系統可加速雲優先開發和驗證。 軟體供應商必須了解汽車作業系統的重要作用。
Elektrobit 擁有基於 Classic AUTOSAR 和 Adaptive AUTOSAR 的全面專有產品組合、一套高效能計算開源作業系統 （EB Corbos Linux） 以及安全高效的車載網路通訊產品。 該軟體正在虛擬化，可在雲中使用。
隨著 SDV 的發展，軟體**將定義未來汽車的更多功能。 預計到2024年，每輛車的線路數量將從1億條增加到3億條左右。 原始裝置製造商還需要遵守嚴格的汽車安全和安保要求。 為了滿足這兩個要求，OEM 增加了 OTA 更新的頻率。 此時，OEM 需要幫助開發軟體管道以快速解決資訊保安問題。
數字駕駛艙體驗是原始裝置製造商與最終客戶建立聯絡的關鍵機會。 Elektrobit 是 IVI 系統設計和實施方面的行業專家，在構建具有多個顯示器和裝置配置檔案的系統方面處於領先地位。 新的電子架構整合了 IVI 硬體和軟體，可實現一流的效能。 Elektrobit 建立的參考 IVI 平台補充了其現有的中介軟體產品。 它可以將 BSP 連線到 Android、QNX 和 AUTOSAR 等常見平台。
如今的汽車有 1 億排**，而且這個數字一直在增長，需要在汽車的整個生命週期內對其進行維護。 如果不使用最新的方法和工具集，例如雲原生開發和測試，原始裝置製造商將需要投入大量精力和成本來開發和維護所有車型的軟體。
雲原生開發是電子架構和車載硬體的虛擬化。 通過這種方式，軟體程式設計師可以設計、開發和測試與人類大規模互動的汽車功能。 虛擬ECU可以在雲中使用，解決現實世界研發ECU的缺乏問題，並在全球範圍內實現實時協作。 這種環境平衡使得在雲中開發和測試的基於 Elektrobit 軟體堆疊的相同應用程式能夠部署到汽車上。
什麼是規模？汽車電子架構的關鍵元件可以通過虛擬ECU和基於CAN或某些IP協議的虛擬網路在幾分鐘內在雲中實現虛擬化。 世界各地的開發人員可以更快、更快速地協作，實時設計、構建、測試和部署功能。 這有助於使多個軟體程式設計師團隊能夠同時開發多個模型。 完善的雲治理結構使編目、重用和擴充套件軟體變得更加容易**。 此外，測試和效能資料將更易於儲存和檢索，成本更低。 AWS 利用其在優化雲基礎設施成本方面的多年經驗來開發更具成本效益的解決方案。
左移”。
上圖中劃掉的步驟將左移轉移到基於雲的軟體在環測試 （SIL）。
Elektrobit 是首批提供自適應 AutoSAR 及其可擴充套件解決方案的商業軟體實施的供應商之一，使 OEM 能夠更輕鬆地開發這些高階系統。
Elektrobit 的 EB Corbos Studio 與已在生產專案中使用的 EB Corbos AdaptiveCore 堆疊一起構成了未來高效能計算 （HPC） 開發專案的核心元件。 將 Elektrobit 的軟體與 AWS 雲技術相結合，有助於提高應用程式開發效率和速度，使測試更輕鬆、更方便。 例如，在為汽車部署基於 ARM 的 ECU 時，在 AWS GR**ITON ARM CPU 的雲例項上測試的軟體構建將在目標 ECU 上執行，而無需重新編譯**。 EB Corbos 虛擬機器管理程式支援在單個雲例項上測試多個虛擬 ECU，而新開發的 Eclipse Ankaios 容器編排器通過高效利用計算例項來擴充套件 AUTOSAR 應用程式。 Elektrobit 全面的雲集成功能組合可實現以前不可能實現的大規模測試。
左移方法可以通過快速實現敏捷性來改變工程流程。 借助雲基礎架構的靈活性，全球分布的團隊可以全天候工作，確定最重要任務的優先順序。 因此，通過雲治理，我們可以向駕駛員和乘客推送新功能，從而更輕鬆地響應頻繁的更新並改進 OTA 軟體更新服務。
本部落格從 SDV 的角度介紹了軟體開發和汽車部署，文章中提到的原則演示了它們對新四大現代化應用程式的適用性。
Elektrobit 正在利用 AWS 的服務和基礎設施來開發一套領先的基於雲的虛擬應用程式開發和測試解決方案。 在這篇博文中，我們介紹了 Elektrobit 產品組合的優勢以及 Elektrobit 與 AWS 服務的整合。 Elektrobit 具有獨特的優勢，通過為其所有廣泛使用的、生產就緒的汽車軟體元件提供雲原生開發和測試解決方案，幫助 OEM 加速部署。 Elektrobit 希望基於雲的 Shift Left 開發和測試解決方案能夠支援全球數千名開發人員和測試人員同時進行開發和測試。
單擊此處了解有關 ELEKTROBIT 的 EB Corbos 產品的更多資訊。 要了解有關 AWS 如何降低軟體基礎設施成本的更多資訊，請單擊此處參加實踐研討會。
sorin zamfir
Sorin Zamfir 是 Elektrobit 的產品經理，他與多個團隊合作，在汽車領域實施雲開發工作流程。 Solin 總部位於羅馬尼亞中部城市布拉索夫，大約 9 年前開始涉足汽車行業，參與了從資訊娛樂到 OTA 產品的多個專案。
dylan dawson
Dylan Dawson 是 Elektrobit Americas 的合作夥伴管理主管和 AWS 聯盟負責人。 他常駐華盛頓州西雅圖市，利用其十多年的技術和業務開發經驗，幫助 Elektrobit 開發其合作夥伴生態系統。 Dylan對未來的移動解決方案充滿熱情，並致力於在汽車行業建立以結果為導向的戰略關係。
srini ragh**an
Srini Ragh**an 是 Amazon Web Services 的合作夥伴解決方案架構師。 他負責我們在 AWS 汽車垂直領域的許多合作夥伴的成功和發展，幫助戰略合作夥伴構建、營銷和銷售他們共同開發的創新解決方案，並利用 AWS 雲的強大功能。
sandeep shah
Srini Ragh**an 是 Amazon Web Services 的合作夥伴解決方案架構師。 他負責我們在 AWS 汽車垂直領域的許多合作夥伴的成功和發展，幫助戰略合作夥伴構建、營銷和銷售他們共同開發的創新解決方案，並利用 AWS 雲的強大功能。 當他不在 AWS 構建解決方案時，他喜歡跑步，並更專注於板球（運動）。 桑迪普·沙阿（Sandeep Shah）與全球企業合作，定義和領導變革。 負責制定技術路線圖，為全球運營雲中心定義卓越戰略和實施，並調整業務目標。