2023 年即將結束，一些鐵路正在抓住最後乙個月來推進他們的專案，以實現他們的年度目標。 下面將為您介紹19條鐵路的最新進展，主要是部分即將開工的鐵路和在建線路。 目前，他們的專案進展基本上是2024年能夠實現的階段性成果。
日蘭高鐵河南段已開始鋪設軌道，計畫於春節前完成長軌的焊接、鎖緊、微調，將於2024年6月完工，全長41264 公里。
合武高鐵初步設計已獲批，皖段、湖北段同時啟動建設招標，計畫12月底開工，2024年6月竣工。 安徽段招標範圍包括站前工程、強流工程和弱電工程，而湖北段招標範圍以站前工程為主。
巴亞鐵路烏蘭浩特至阿爾山段擴建改建工程可行性研究已獲批，計畫2024年4月開工建設，2024年竣工。 線路總長度為2548公里，將適配2年。
京滬二線濰坊至宿遷高速鐵路初步設計已獲批，為前期工程開工奠定基礎。 該線路起於濟青高鐵濰坊北站，南經宿遷市，與徐淮鐵路預留的洋河北站接軌。 青島連線線從洋河口站開始，沿途引入青島西站，最後引入渭速高鐵五蓮北站。
在建的金星城際鐵路固東至勝芳段、鄭濟高鐵濮陽至濟南段等兩條高速鐵路已通過初步驗收，將進入安全評估和運營準備階段。
臨河鐵路臨和至額濟納段已正式啟動專案環評前期工作，目前首批環評正在公示中。
杭溫高鐵二期杭溫高鐵二期工程已正式進入鋪軌階段，計畫明年完工。 二期從桐廬東站出發，途經桐廬、浦江、義烏縣，連線滬昆高鐵義烏站，橋隧比高達945%。
新疆煤炭出口北航道的梧通水至淳毛湖鐵路開始評估和宣傳。 線路南起林廈鐵路五通水站，北經哈密市義州區、義烏縣，引入在建直毛湖至將軍廟鐵路布拉克站。 設計速度120km/h，計畫工期3年。
寧軒鐵路可行性研究審查已經完成，中鐵集團已同意在寧軒鐵路上同步預留蘇望軒鐵路（赤軒段）專案的准入條件，其中寧軒高鐵計畫於2024年開工建設。
黃柏鐵路廣西段已開始公布獲獎候選名單，計畫本月開工建設，2024年12月竣工。 廣西段主線總長度為138779km，設計速度160km/h。
長江高鐵也在推進初步設計等前期建設工作，根據湖南省最新回應，高鐵計畫於2024年正式開工建設。
根據六安市最新回覆，該鐵路仍在進行施工前招標準備中，力爭2024年上半年開工建設。
寧軒杭鐵路（寧杭第二通道）計畫於12月底啟動預可行性研究招標，專案預可行性研究即將啟動，線路初步方向為南京-麗水-高淳-郎溪-廣德-安吉-杭州。
白俄羅斯鐵路擴建改建專案可行性研究已獲批，專案初步設計也進入審查階段，計畫於2024年4月開工，2024年完工。 線路總長度為2548公里，將適配2年。
龍巖鐵路城市級改造專案的可行性研究也已正式立項，專案擬對現有蘭巖鐵路和龍巖鐵路進行市級改造，設計時速160公里，全線設站10座。
龍龍高鐵武坪至梅州段可行性研究也已正式獲批，專案初步設計正式進入評審階段，力爭今年開工建設。 專案新主線總長約102公里，橋隧比例約826%，按雙線，時速250公里設計施工。 正在建設中的龍巖至武平路段已根據地圖開始試車，即將開通。
海海高鐵立至宜春段全線已正式進入上線專案鋪軌階段，鐵立、日月峽、宜春西站建築主體工程及鋼屋架已全部完工，預計2024年完工。
目前，蘭漳34線鐵路專案已完成可行性研究報告的編制和審查工作，初步設計報告也已編制完畢，中鐵集團計畫於本月組織專家評審。 線路總長度為243945公里，設計時速250公里，計畫建設週期4年。
珠三角樞紐機場至深南高鐵省界段初步設計審批後第二天啟動建設招標，預計本月底或下月初開工建設，總建設週期4年。
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