超新聞 客戶撰稿人 陳黎明 肖松文 通訊員 葛金熙
16路跨省公交車終點站位於河南省固始縣陳林淄鎮新河財富廣場站。 記者陳黎明 攝。
兩塊錢坐跨省公交，算什麼體驗？
近日，安徽省六安市、河南省固石縣開通省際公交線路，安徽省佘縣戶口市至浙江省淳安市衛平鎮的公交線路也已開通，還有天津寶坻至河北香河、安徽省郎溪縣靈堤鎮至江蘇省溧陽市天目湖鎮， ......這些跨省公交車有的全程只需兩元，有的實行兩元起步的階梯價格。 越來越多的跨省公交車在全國多地執行，不少網友也興奮地在社交平台上發文表示“跨兩省”。
從交通地圖上看，這些省際公交線路就像一排排細針孔，將相鄰區域縫合得更緊密。 人來人往，地區之間的互聯互通與合作也熱情洋溢。
區域合作發展最直觀的變化是交通的互聯互通。 記者來到浙江、安徽、河南、江西等地，攜手探尋跨省交通背後的故事。
填寫“空白”。
12月23日早上6點，天還沒亮。 鞠師傅已經從安徽省六安市野集區乘坐16路公交車前往位於河南省固始縣的陳林淄鎮。
12月初開通的跨省公交全程14公里，共設27個公交站，覆蓋沿線居民區、工業園區、集鎮。
16路公交車從安徽省潞安市野集區開往河南省固始縣陳林淄鎮。 記者陳黎明 攝。
今天是我第一次乘坐這輛巴士。 太冷了，不能騎電動車。 在乘坐16路公交車返回的路上，記者遇到了兩位住在野集區筍崗鄉塘灣社群的居民，這次乘坐大巴前往陳林子鎮，買了不少當地的草魚和鰱魚。 他們告訴記者，現在只要2塊錢，就可以從家裡坐公交車跨省“趕大集”。
野集區與固始縣僅隔一條河。 學習、探親訪友、經商經商活動等，拉近了兩地的距離。 近年來，業集區重點發展家居產業園、小微創業園等，吸引了兩岸不少人前來打工創業，兩地人員往來更加頻繁。
線路開通後，陳林子鎮的人們在葉集工作和學習多了一層出行保障。 葉集區交通局交通管理中心主任郭金鵬告訴記者，明年1月1日，葉集區還將開通省際公交2號線公交線路。 另一邊，固始縣也計畫開通前往野集區的大巴車。
跨省公交不僅方便了人們的出行，也為企業的發展帶來了紅利。 今年年初，浙江大富智慧型科技有限公司落戶江西省玉山區曲饒示範區，企業綜合部部長黃鶴為招聘頭疼。
衢州首條跨省公交212C路直通“浙江至江西第一村”玉山縣太平村。 照片由常山共享聯盟提供。
我們最初從常山白石鎮和秋川鎮招收了56人，但由於交通不便，很多人紛紛要求離開。 黃鶴說，今年9月，衢州首趟省際公交212C路開通，通勤更方便，人流回流。 如今，常山有近80名員工。
過去，從兩省到省界附近車站的公交車會自行掉頭，中間有約2公里的空白區域。 常山公交公司智慧型排程中心主任左曉樂表示，跨省公交的開通填補了“空白”。
省際公共運輸是區域交通網路的重要補充，可以有效打通行政區域邊境地區的“最後一公里”。 浙江省發展規劃院區域發展研究所副研究員王毅博士表示，省際公共運輸打破了行政區劃的限制，在一定程度上也促進了一批省際死胡同的開通，有助於促進人員和貨物的流動。
據了解，安徽在長三角地區、河南、湖北等地共開通省際公交46條，浙江累計開通跨省公交線路29條。 在京津冀地區，服務於北京副中心附近的河北三河、大廠和香河的省際公交線路數量已擴大到25條，平均每天運送14萬人次。
上海社科院經濟研究所研究員陳建華在接受記者採訪時表示，跨省公共運輸在運輸優先、銜接各類服務方面發揮了作用，促進了不同地區公共服務資源的共享共享，有利於提公升區域整體服務水平。
疏通“毛細血管”。
不僅是省際公交，周邊省份也在“互聯互通”方面大踏步前進。
記者在安徽、河南採訪時，六安市冶集區交通局相關負責人帶記者參觀了橫跨石河的陳林淄橋。 該橋是目前連線河南省固石縣葉集區和陳林淄鎮的唯一通道，橋上的交通流交織在一起，影響了通勤效率和交通安全。
河南省固石縣葉集區與陳林淄鎮僅隔一條河，圖為兩省省界。 記者陳黎明 攝。
固始縣和我區交通局正在商討石河大橋的建設事宜。 據該負責人介紹，為有效實現人車分流，提高交通效率，兩地正在推進G632石河大橋及佈線、S437通道及跨省公交工作。
我省東西通、南北通，得天獨厚的地理位置，充分發揮了綜合交通優勢。 安徽省相關負責人表示，為進一步推進省際交通互聯互通，安徽省正在積極推進寧軒、寧馬、春寧等城際鐵路建設和省際公交布局。
公交、鐵路等省際交通基礎設施建設具有較強的帶動作用。 中國社科院經濟研究所副研究員趙衛巨集在接受記者採訪時表示，促進鄰近地區交通互聯互通，有利於優化資源配置，促進區域間產業聯動和區域經濟協調發展，促進市場一體化。
正是基於這一概念，許多鄰近地區都充滿了動力。
不久前，橫跨吳淞江大橋的上海新盛路、橫跨吳淞江大橋的外青松公路雙通車，至此，滬、蘇、浙四地9個相鄰地區的“斷路”工程已建成並通車，互聯互通進一步推進。 12月18日，天津至北京大興國際機場的津興城際鐵路正式開通運營。 津興城際鐵路也成為繼京津城際鐵路、京滬高速鐵路、京唐京京城際鐵路之後，連線京津兩國的又一條高速鐵路。
12月18日，金星城際列車全體員工與乘客在車廂內合影留念。 同日，金星城際鐵路正式開通運營。 新華社記者李然攝。
從相鄰區域的交通連線到大區域的交通連線，不同區域跨越了時空障礙，走得更近了，聯絡更密集了。 京滬高速公路是連線京津冀和長三角地區的主幹道，執行多年，日益成為增強經濟活力、促進區域協調發展的“生命線”。
從省際公共運輸的“微迴圈”到交通大連線的“主幹道”，從一條線到多條線，省際地區之間的通道更多更寬，交通一體化進一步推進。
走向大市場
公共汽車、鐵路、公路、水路和區域網際網路越來越密集，合作領域越來越廣。
12月18日召開的常務會議指出，加快建設全國統一市場，是理順國內大迴圈、推進構建新發展格局的必然要求，也是釋放內需潛力、夯實經濟復甦基礎的重要抓手。 省際運輸線路為省際全方位、深度合作奠定了更加堅實的基礎，也為建設更大的市場奠定了堅實的基礎。
如今，212C路公交每天經過的區域——浙贛邊際合作（曲饒）示範區欣欣向榮。 作為浙江省、江西兩省共同推進的區域合作的重要載體，示範區近年來不斷“先進”。 今年10月，浙江省印發《關於支援浙贛邊際合作（衢環）示範區（衢州地區）高質量發展的政策意見》，全面加快建設進度。
產業協同發展是示範區建設的核心目標，也是兩地居民增收的重要引擎。 目前，借助示範區平台，“常山阿姨”的訓練腳步已經走出了常山。 來自江西省燕瑞鎮的賈桂明成為杭州的月嫂，月收入從4000元翻了一番，漲到了8000元。 為了成為“常山阿姨”，賈桂明的技能得益於常山市白石鎮曹坪村的常山阿姨培訓基地。 截至目前，基地共培訓461人，其中江西女性151人，成功推薦就業198人。
占地面積60畝，總建築面積38萬平方公尺的“未來驛站”也建在白石鎮草坪村。 兩公里外，是玉山高新技術產業園，該驛站將配套玉山工業區，為兩地提供能源供應、智慧物流、旅遊配送，成為浙贛跨省門戶地區配套服務和招商引資的重要據點。
近年來，業集區重點發展家居產業。 皖豫兩省繼續加強省際區域合作，重點建設皖豫產業合作示範園區。 資料來源：六安廣播電視網。
巧合。 由葉集區與固始縣共同規劃建設的生態優先綠色發展產業合作區，不久前剛剛完成專家論證。 據安徽省介紹，合作區重點建設皖豫產業合作示範園，規劃和引導智慧型家居、新材料等產業合作。
產業合作離不開大大小小的交通工具的共同努力。 正如王毅所說，跨省公共運輸的密集開放，為促進兩地產業協同發展創造了契機，從長遠來看，也有利於促進人口集聚，對促進鄰近地區整體發展水平產生積極作用。
在包括省際公共運輸在內的一系列基礎設施連線的支援下，省際鄰接地區正日益從傳統行政區劃的邊緣和邊緣轉變為區域協調發展的重要增量，這也為內迴圈暢通、建立統一市場奠定了良好的基礎。
實施區域協調發展，打破區域間的行政壁壘和市場壁壘，促進商品和各種要素的流動，從而實現區域市場一體化，最終實現全國市場一體化。 趙衛紅表示，許多跨省區域加快發展對區域發展戰略具有重要推動作用，優先實現這些區域的市場一體化，有利於集中力量加快實現構建統一市場的目標。
湖州南潯與江蘇吳江之間的省際公交。 圖片由南潯交通提供。
*請註明出處”。