消費者不願意購買電動汽車的典型原因是續航里程有限。 最近，非營利性消費者組織《消費者報告》收集了該公司購買的電動汽車進行試用，測量了續航里程，並公布了結果。
作為測試物件的車輛都是《消費者報告》從汽車商店匿名購買的。 所有車輛的總行駛距離至少為 2,000 英里（3,218 公里），最長為 15,000 英里（24,140 公里）。
該測試是在高速公路路段上以 70 英里（112 英里）的速度進行的。65 公里），使用巡航控制在盡可能恆定的環境中行駛。僅在大氣溫度標準攝氏度 211 度至 32 度測試在2度之間進行，如果路況與標準有很大差異，則中斷測試並重新開始。
此外，可能影響行駛距離的空調機組設定固定為2222度，輪胎磨損狀態也滿足類似條件，胎壓遵循廠家推薦壓力。
評估方法基於從充滿電開始行駛到車輛完全停止的距離。 即使行駛距離為0，如果車輛移動，它也會繼續行駛。 共有22輛車參與測試，測試結果顯示，行駛距離與EPA（美國環境保護署，美國環境保護署）相近。環境保護局）。
與 EPA 標準相比，續航里程超過 20 英里的車型
2023 BMW i4M50+47 英里。
2023 BMW ix XDrive 50+46 英里。
2021 福特野馬 Mach-EAWD ER+29 英里。
Mercedes-Benz EQE350 4MATIC +72 英里
梅赫西迪-賓士 EQE SUV 350 4MATIC + 31 英里。
梅赫西迪-賓士 EQS580 4MATIC + 40 英里
梅赫西迪-賓士 EQS SUV450 4MATIC + 29 英里
Rivian R1T +20 英里。
與 EPA 標準相比，行駛距離誤差小於 20 英里的車型
奧迪 Q4 E-tron Premium Plus - 15 英里（不足）
創世紀** 70-16英里（不足）。
創世紀**60 +3 英里。
現代 Ioniq 5SEL AWD +11 英里。
現代 Ioniq 6SEL AWD - 5 英里（不足）。
起亞 EV6 AWD+3 英里。
起亞 Niro Evawd - 14 英里（不足）。
雷克薩斯 RZ450E - 18 英里（不足）
日產 Arrow + AWD - 4 英里（不足）
大眾ID4 Pro S AWD+13 英里。
低於 EPA 標準續航里程 20 英里以上的車型
福特 F-150 Lightning Lariat ER - 50 英里。
Lucid Air Touring - 40英里。
特斯拉 Model S LR - 39 英里。
測試結果顯示，22輛車中有一半不符合EPA里程標準。 相反，有些電動汽車可以比EPA行駛得更遠。 梅赫西迪-賓士和寶馬的某些車型比 EPA 的估計行駛距離提前 40 英里。 Rivian R1T 和福特野馬 Mach-E 也可以開得比預期的更高。
此外，奧迪、勞恩斯、現代、起亞、雷克薩斯、日產、斯巴魯和大眾的電動汽車的行駛里程都設定在 EPA 標準的 20 英里以內。 此外，福特 F-150 Lightning、Lucid Air Touring 和特斯拉 Model S 以遠低於 EPA 標準的續航里程完成了測試。