2024年，新一代福特Ranger Ranger將以本土化的形式正式引入中國市場，以上海、成都、廣州三大車展為舞台，逐步推出新品正式“首發、發布、銷售”等重要上市環節。
截至目前，限量800臺的新一代福特Ranger Ranger 1st Edition的首款預售已經正式啟動：汽油版售價為26輛48萬元，柴油版售價2688萬元。 同時，新一代福特Ranger Ranger也開啟了全系預售，預售價為1588-24.48萬元，汽油柴油版按山林版、勘探版、野外版細分。
值得一提的是，在廣州車展發布全系列福特Ranger Ranger全系列預售價時，福特也在其中隱藏了乙個“彩蛋”，那就是未來將有一款入門級兩驅手動變速器車型。 福特Ranger的中文車型名稱“Ranger”陸續以**發布。
根據最新訊息，最低型號將於12月20日正式上市。 這樣一來，福特正式想用這輛車作為聖誕和新年的禮物，給廣大愛車人士帶來最好的驚喜。
屆時，新一代國產福特Ranger Ranger將完成最後一塊產品拼圖的正式上線，從而正式開啟福特Ranger傳奇生涯的新篇章。
它可以“上市前流行”，也可以“上線前標桿”。
回首2024年，新一代福特Ranger Ranger在中國的國產化程序已經足夠精彩，福特Ranger作為一款“傳奇中型皮卡”的魅力和影響力可見一斑
在4月舉行的上海車展上，新一代福特Ranger的國產版首次正式亮相，不少車友紛紛表示要“等待”。
要知道，在中國，無論使用者需要什麼樣的皮卡，買一輛車就夠了，要麼等著車在生意上賺錢，要麼需要一輛車開始旅程，他們的共同點之一就是“等不及了”。
在8月舉行的成都車展上，限量800輛的第一代福特Ranger第一版的預售僅用了3個小時就開始了。
要知道，目前中國皮卡市場新品層出不窮，高階車型選擇最多，競爭最激烈。 在福特Ranger面前，消費者買車最重要的門檻似乎一下子消失了。
在11月廣州車展之前，不少車迷不斷詢問“新一代福特Ranger第一版首發”是否還能買到。 當新一代福特Ranger開啟全系預售時，就被消費者津津樂道，關於該車價效比的討論更是火熱。 至此，“新一代福特Ranger Ranger”成為最準確的官方名稱。
要知道，合資皮卡首款一直都是“高”的，在價效比上很難形成優勢，讓使用者總是望而卻步，說起來總是像說“別人的車”。 國產化的新一代福特Ranger Ranger相當於合資皮卡的身份，全配置不足25萬輛，設計、配置、功能、改裝配件的豐富程度遠超全球其他市場同代同車型，不僅獨樹一幟，更是全球價效比最高的福特皮卡。 入門級車型遠低於16萬元，甚至讓人難以與“合資皮卡”的身份相匹配。
作為一款傳奇皮卡，福特Ranger不僅能在汽車政策有待完善、使用者意識有待提高的中國消費市場“先上市先點市場”，又能“在汽車上市前引導行業”。
全新福特Ranger Ranger 1st Edition是首款亮相車型，在越野配置中已達到全配。 不可否認的是，僅從外飾配件等硬體裝置的角度來看，目前市場上與其相似的型號很多，效能和功能似乎都非常相似。 不過，如果仔細觀察配置表的引數並進行對比，不難看出，新一代福特Ranger Ranger第一版擁有諸多領先設計，為國內皮卡行業的產品公升級起到了推動作用。 考慮到空間問題，這裡有幾件事可以僅舉幾例：
首先，全新的福特 Ranger Ranger 1st Edition 首次亮相配備了乙個 12,500 磅的前絞盤。 雖然很多品牌的越野車型也都自帶了前絞盤，但磅數遠低於12500磅，實用性大打折扣。 在新一代福特Ranger Ranger第一版第一版到來後，似乎一夜之間，新款國產越野版皮卡的前絞盤已經統一到“12500”磅，而12500磅這個引數不夠的車型也“默默”公升級。
前絞盤引數也是如此。 全新福特Ranger Ranger 1st Edition的最小離地間隙為238mm，這對車輛的通過性至關重要，即使只有幾公釐，汽車的效能也會完全不同。 這一引數也引發了競品的對標，對整個國產皮卡市場頂級產品的效能提公升產生了重要影響。
不僅如此，新一代福特Ranger Ranger第一版搭載EMOD智慧型全時四驅系統，尾箱搭載220V 400W電源介面，其他配置在戶外實用性上都起到了“標桿”的意義。
標桿皮卡也不得不面對“離車走勢”，這在中國是一出“行業大戲”
眾所周知，福特是皮卡品類的創造者和定義者，其全尺寸和中型皮卡不僅擁有最先進的設計理念和製造技術，而且具有最高的國際品質承諾，是全球行業的標桿產品和傳奇車型，在中國擁有較高的知名度和美譽度。
即便如此，福特Ranger在中國的國產，依然是一段注定充滿挑戰的旅程。
首先，福特將福特縱橫作為中國的渠道品牌，品牌“為野而生”。 雖然已有100年的歷史，但專注於自己擅長的領域，充分發揮福特產品在可靠性和耐用性方面的優勢。 然而，在越野方面，福特選擇了最具競爭力的細分市場之一，尤其是在皮卡市場。
目前，在相關政策的鼓勵下，我國皮卡市場發展迅速，產品水平大幅提公升，新產品層出不窮。 其中，越野皮卡是各大自主品牌產品戰略的重中之重。 可以說，越野皮卡是最臃腫的產品細分市場，消費者有很多越野皮卡可供選擇。
而且，福特團隊非常年輕。 雖然它很有活力和活力，產品和概念都是純福特的血液，但它仍然處於發展和成長階段，必然會有單薄和不成熟的一面。 所謂“強龍難藏頭蛇”，尤其是在自主品牌強勢崛起的中國皮卡環境下，新一代福特Ranger Ranger面臨更大的壓力，甚至經常不得不面對“落車走勢”。
此外，中國皮卡的使用生態有待改善。 撇開陳詞濫調的政策因素不談，使用者對皮卡的認知度還有待進一步提公升。
商場就像戰場。 於是，基於以上三個原因，福特Ranger在中國的國產化之路變得戲劇性
首先，目前，對於新一代福特Ranger Ranger，所有品牌都分為“兩大派系”：“迴避”派和“貼近熱度”派。
其次，在網際網絡時代，每個人都可以自給自足，這不僅降低了本來就很低的水平門檻，也讓公司有了很強的商業目的。 在這種情況下，儘管新一代福特Ranger Ranger擁有全球同代車型中最豪華、最豐富的配置，以及先進的汽車理念和原汁原味的美國購車方式，但並沒有得到應有的肯定和推廣，甚至成為與其他品牌進行商業合作的跳板。
第三。 福特對 Built Ford Tough 的品牌承諾比其他任何事情都重要。 “耐用性、安全性和能力”是福特皮卡追求的產品方向和核心。 對於很多消費者來說，在認知方面還是有待提公升的，那麼為什麼新一代福特Ranger Ranger不盲目追求大尺寸輪胎，為什麼涉水膠管設計得行業獨一無二，為什麼前輪向前移動50mm，為什麼後減震器相對於車架縱樑向外移動， 等等，不會被觀眾認真對待。
此外，每一輛福特汽車，包括國產的福特Ranger，都必須經過嚴格的YYPG測試標準，才能有資格上市。 什麼是YYPG？福特在澳大利亞尤揚斯山的汽車試驗場被稱為YYPG。 那裡有遠超行業30%的耐久性測試標準，單個單元必須完成長達4個月的一系列高強度、嚴苛的測試，模擬車輛在真實環境中的磨損10年，驗證行駛150萬公里，才能獲得“市場准入證書”。 然而，即使福特使用“汽車廢料場”、“煉獄試驗場”等比喻性名稱來達到讓消費者了解福特的高品質是獨一無二的目的，但仍然需要通過消費者長期使用汽車來驗證。
同時，在福特“軟肋”的情況下，其在產品質量等方面的優勢也成為競品通過參與國內一些評測和評獎來淡化差距的目標。
由此可見，新一代福特Ranger Ranger在中國市場的產品生涯就像一部“行業大戲”，肯定會有精彩的“劇情”。
這輛在全球售出800萬輛的傳奇皮卡“命運多舛”。
福特Ranger有乙個“戲劇性”的傳奇，這是自車型問世以來就植入的車型家族的DNA
2024年，福特Ranger原型車正式上市，車型名稱為“Courier”而不是“Ranger”。 由於全尺寸皮卡在北美的盛行，該產品尚未經過完整的正向開發。
2024年，福特信使正式更名為福特Ranger，第二代也是福特Ranger皮卡真正的第一代，但這一代車型仍然沒有被重視。 當時，福特Ranger成為傳奇皮卡的可能性似乎並不存在。
2024年，第三代福特Ranger由福特的澳大利亞研發中心姍姍來遲地設計。 然而，由於地理環境、使用者喜好、經濟形勢和品牌戰略等多種因素的影響，這一代機型從投產之日起就與美國國內工廠分離，並在全球多家工廠長期投入生產。 也就是說，福特設計研發的福特Ranger，在歷史上很長一段時間裡，從未通過美國的生產和銷售渠道與消費者見面。 福特Ranger在美國停產後，轉產福特F-150的EcoBoost版。 可以看出，與命運多舛的福特遊俠相比，其“一奶兄妹”的哥哥車型有著完全不同的局面。
過硬的品質和卓越的效能，是福特遊俠完成逆襲、蛻變傳奇車型的法寶。 因此，即使“長期被連根拔起”，全球不同市場的汽車環境和用車需求也大不相同，但福特Ranger卻能“以同樣的方式應對一切變化”，北美以外的全球市場表現出很強的適應性，並迅速在東南亞流行起來， 南美、南非、澳大利亞等大型市場，並一度成為福特繼F-150之後最大的皮卡車型。在此期間，福特Ranger還衍生出高效能版的WildTrak車型和SUV版本，已成為各大洲人們日常生活和工作中不可或缺的重要組成部分。
2024年，福特Ranger正式重返北美國內市場。 此時，福特F系不僅面臨著其他品牌的聯合扼殺，還面臨著使用者需求轉向更實用的中型皮卡的現實。 福特Ranger的回歸，對緩解品牌壓力、穩定當地市場起到了一定作用。 此時，福特Ranger也帶回了海外市場的影響力和進一步開拓海外市場的潛力。
回國後，福特遊俠變得更像是水中的魚，擁有更純正、更突出的美國血統、更頻繁、更強大的更新，以及猛禽（Raptor）版本。 在中國投產之前，福特Ranger已在全球售出超過800萬輛，成為最著名和最具傳奇色彩的中型皮卡車型。
點評：在中國，國產可以說是開啟了福特遊俠傳奇皮卡“劇場生涯”的又乙個極具挑戰性的程序。 汽車就像生活一樣。 福特Ranger的歷史本身就是一段“勵志歷史”，這與我們在日常生活中默默無聞但期待成功的人非常相似。 福特Ranger產品的背後，還有另一層精神價值和品質屬性，為使用者貼上了“務實、頑強、不屈”的形象，象徵著更多的內涵和品位，這也是福特品牌文化的深層體現。