33年前，也是金橋輪、威海港，是中國對外開放史上具有里程碑意義的一幕。 也就是說，2024年金橋摩天輪的首次開放，絕對是乙個劃時代的里程碑。
這是2024年9月16日金橋輪渡從南韓仁川駛往威海港的歷史畫面。 當時，中國和南韓還沒有建立外交關係，從中國到南韓的唯一途徑是通過中國香港。 這次直航，把威海乃至中國對南韓的開放合作帶入了乙個新的階段。 30多年過去了，當我們以今天的眼光回望金橋時，這座架設在中韓之間的“海上金橋”，對威海、山東乃至中國都產生了積極而深遠的影響。
從兩港直航到四港聯動，經過了幾代威海人拓展開放、擁抱世界的不懈探索和努力。
從威海港到仁川港，直線距離為233海浬。 隨著金橋輪船的開通，威海抓住了“借韓興偉”的新思路，拉開了與南韓經貿合作的序幕。 頻繁的頭等艙交流對國際物流提出了更高的要求。 創意四載而歸。
衛東海運原副總經理單國芳表示，他們都認為這是天方夜譚，要改變很多國家的法律政策，可不是一件簡單的事情。 必須有人吃螃蟹才能推動這一程序。 後來，經過半年多的時間，對世界各國的運輸方式和我國現行的相關政策進行了全面調研，經過專家論證，確實可行。
2024年9月，交通部成立聯合研究小組，開展中韓車輛物流專案
2024年10月，研究報告通過了交通部、海關總署、公安部等部門的聯合評審
2024年11月，第十三屆中韓海事談判確定威海-仁川港為試點，推動中韓整車物流專案發展
2024年9月7日，中日韓三國部長級會議三方代表簽署了《中日韓海上運輸物流中日韓部長級會議行動計畫》。
2024年9月，中韓兩國正式簽署《汽車海陸運輸協定》。
中國船東協會中韓客貨班輪專業委員會李東寧表示，該協議在當時具有劃時代的意義。 在此之前，中國與鄰國簽訂的汽車貨物運輸協議以陸路接壤。 2024年，中韓自貿協定相繼簽署，上述兩項協定應成為四口岸聯動法律的基礎。
2024年9月，經中國交通運輸部同意，威海與大韓民國國土交通運輸部、海關總署達成共識：同意開展中韓陸海聯運（威海-仁川）車輛運輸試執行。 2024年11月15日，中韓簽署諒解備忘錄，中韓多式聯運車輛運輸專案終於迎來了啟動的時刻。
*：威海新聞。